就在南昌昌北国际机场底下，差不多20米深的地底下，一个新高铁站正在慢慢成形。最近记者去了一趟现场，看到昌九高铁昌北机场站的主体结构已经盖好了，机电设备安装了快90%，装修也搞了一半了。这栋地下两层的大车站，总共有5.25万平方米。这个工程把江西高铁建设推进到了立体化、集成化的新阶段。它是京港（台）通道“八纵八横”高铁网里的一个重要节点。这里设计得特别讲究，把高铁站房、机场综合交通中心GTC还有地铁线路连在了一起。车站的负一层是大家候车的大厅，负二层有2台4线的站台。通过优化设计，旅客只要8分钟就能从高铁换到飞机或者地铁。这里还有一个创新的设计是“空铁免安检通道”，坐高铁来的人可以直接进机场候机区，这个设计在国内还是挺少见的。 项目团队用了BIM技术来布置管线，把吊顶抬高了差不多1米，这样空间显得更宽敞透亮。站台层还装了屏蔽门系统，提高了安全性，门顶上的铝板画也很有江西的文化味儿，像滕王阁、鄱阳湖这些都是大家熟悉的元素。 从发展的角度看，昌北机场站的作用远不止是个交通工程。昌九高铁设计时速能跑到350公里，以后从九江到昌北机场只要30分钟就能到了。江西省社会科学院的专家说，“航空+高铁+地铁”的联运模式不仅省时间，还能让人才和产业流动起来。 施工的时候遇到了不少难题，像水位高、岩层复杂这些，但大家还是在保证机场正常运行的情况下完成了穿越工作。现在里面的指示牌和灯都装好了，“鹤舞苍穹”这个主题装饰也差不多出来了——灵感就是从江西省鸟白鹤那儿来的。 眼看就要到2027年3月1日通车了，现在进度已经到了关键期。这座车站把现代技术和人文理念结合起来了。以后等列车在跑道底下穿行的时候，江西的“空中门户”和“陆地动脉”就会历史性地握个手。为了让大家更方便地交流和做生意，这座枢纽会给区域高质量发展打下一个坚实的基础。