各位好，我来聊聊一汽-大众大众品牌的最新动向。这几天它们公布了2026年的规划，整个战略攻势还是挺猛的。现在中国的车市大环境变了，不再是光看卖多少辆了，现在是要拼质量、拼效益。 就拿刚过去的2025年来说，虽然大环境不太好，但它们的燃油车份额反而涨了，这就给今年的转型打下了好底子。明年它们不再光搞单一产品了，动力技术、产品花样、智能科技还有服务体系都要全面翻新，核心思想就是“油电混着来，加上全智能”。 先说新能源这块。新能源战略正式进入了2.0阶段，会推两款纯电车和两款PHEV插混车。这其中那两款纯电车是给中国特别定制的，深度融合了德系那套东西。最让人惊喜的是，它们用了大众集团和地平线合资公司酷睿程的高阶智能驾驶辅助系统。这种做法是现在跨国车企的趋势，就是把中国的供应链优势用起来。 品牌方说他们会和德国团队一起开发，还把周期缩短了不少，就是为了让新产品赶紧出来，赶上消费者的需求，最好一出厂就是爆款。在发展纯电的同时，也没忘了燃油车这块老本。像迈腾、探岳这些经典车型，马上就会补上混动版本。 大众知道现在的消费者既想要省油，又不想总充电焦虑。所以用“油电协同”的策略稳住基本盘，同时也为以后全面电动化积累经验。 产品矩阵方面也做得很足。2026年第一季度会搞个春季发布会，一口气推五款新车打响头炮。这里面的全新速腾S和揽巡算是开年力作。速腾在中国卖了快二十年了，总销量都快到450万了。现在新能源这么火，速腾还这么能打，说明高品质的燃油车还是有市场的。速腾家族这次要推出全新S车型还有扩充成员来覆盖更多需求。 揽巡瞄准了中大型五座SUV市场，定位是“硬核澎湃大五座SUV”。它在设计、动力上都有大升级，用的是第五代EA888发动机，还有配备了IQ.Pilot增强驾驶辅助系统。这意味着一汽-大众在燃油车这块从A级到B级、轿车到SUV都有覆盖了。 营销体系也跟着变了。现在行业不再光拼价格了，要打价值战。他们提出了“以客户为中心的价值营销”，整理出了10个1的价值标准。比如说一价同仁保证价格稳定、一站服务优化体验、定制试驾让顾客试驾顺心等等。 总之这次的2026年战略是个全面进攻的动作。既守住了燃油车市场这块大蛋糕，也表现出了拥抱电动化和智能化的决心。通过油电共进的产品策略、全智能的技术升级还有围绕客户价值的变革，大众正在努力在传承和创新之间找平衡。这场变革不光关乎一汽-大众自己的未来，也是其他合资车企转型的一个重要参考样本。中国车市的竞争新篇章现在已经翻开了。