说起来，沃尔沃现在是两头都不讨好啊。销量虽然下滑了9%，跌到了4万8千辆，可这还是在电气化车型占了43%的情况下发生的。纯电车占了20%，插电混动也有23%，按理说电气化比例这么高应该能稳住局面，结果还是下滑了17%。真不知道他们之前那个“2030年全面电动化”的赌局还能不能赢。你看他们的车型榜单，XC60依然是老大，卖了1万7千多辆；XC40和EX40排第二，有9千4百多辆；XC90也不错，有7千5百多辆。不过大家都有点犯愁，这是三强鼎立的局面变了吗？好像也没变啊。 沃尔沃显然还是很坚定要搞电气化，甚至比之前还积极。大家都预计到2030年纯电车会超过燃油车，所以这家瑞典品牌直接开始加戏了。他们正在砸钱研发电池、电机和高压架构，还顺便升级了插电混动技术。据说最新的动作是在中国推出全新XC70插混车，三季度就投产了。这个车是专门针对那种想要绿牌优惠又怕续航不够的潜在买家设计的。 不过财务压力可不小啊。沃尔沃之前搞了个180亿克朗的“瘦身计划”，现在看已经有点效果了。按照计划2026年全面见效。但坏消息也来了：7月14日有一笔12亿美元的减值支出影响了利润。第二季度调整后的息税前利润只有29亿克朗了，比去年同期暴跌了63%，营业亏损更是高达100亿克朗。官方解释是说消费者信心没了，加上新关税落地搞得行业压力太大。 现在的情况就是这么尴尬：一边要在2030年那个未来的赌局中押对注活下去；一边又得先在2024年这个残酷的现实里活下来才行。