中国汽车工业在"十四五"收官之年交出亮眼成绩单。
最新数据显示，2025年我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比增幅达10.4%和9.4%，不仅超出年初预期，更连续三年保持3000万辆以上规模，持续巩固全球最大汽车市场的领先地位。
这一成绩的取得源于多重因素协同发力。
从政策层面看，"两新"政策（报废更新和置换更新）的扩围实施有效刺激了终端消费；企业端密集推出新产品，尤其新能源车型供给持续丰富；消费端需求稳步释放，共同推动市场超预期增长。
值得注意的是，乘用车作为主力车型，贡献了整体销量的87.5%，体现出我国居民汽车消费的旺盛需求。
行业结构转型呈现加速态势。
新能源汽车全年产销突破1600万辆，在整体新车销量中占比首次超过50%，标志着我国汽车市场正式进入新能源主导阶段。
中国品牌乘用车销量达2093.6万辆，市场份额升至69.5%，较2020年提升近30个百分点。
这一跃升主要得益于自主品牌在设计美学、智能网联、三电技术等领域的持续突破，产品竞争力显著增强。
国际市场拓展取得历史性突破。
2025年我国汽车出口量达709.8万辆，同比增长21.1%，自2023年起连续三年保持全球第一。
奇瑞以134.4万辆出口量继续领跑，比亚迪出口同比激增1.4倍至105.4万辆，展现出强劲增长势头。
新能源汽车出口261.5万辆，同比翻番，成为拉动出口增长的核心动力，其中插电混动车型增速尤为显著。
当前产业发展面临新的机遇与挑战。
一方面，"十五五"规划将适度超前布局基础设施，项目投资对经济的拉动效应将持续显现；另一方面，国际市场竞争加剧、关键技术攻关、产业链供应链安全等课题仍需着力破解。
行业专家预计，2026年市场将延续稳健走势，全年产销有望达到3475万辆，同比增长约1%。
随着促消费政策持续发力、行业治理效能提升，市场将从规模扩张转向质量提升的发展新阶段。
从产销创新高到出口“三连冠”，从渗透率过半到品牌份额攀升，2025年我国汽车业在“稳”与“进”中完成“十四五”收官，折射出制造体系升级与产业链协同的综合实力。
迈向“十五五”，把规模优势转化为质量优势、把短期增长转化为长期竞争力，关键在于以创新驱动破题、以治理规范立标、以开放合作拓局，让汽车产业在全球竞争中走得更稳、行得更远。