2024年的春运大幕在2月2日正式拉开，空铁联运也随之迎来了一次大升级。就在北京西站的南二楼12306服务台边上，大家不难看到一块崭新的“中国东方航空值机柜台”牌子立在那儿。从早到晚，东航的工作人员都守在这儿，专门给那些打算坐高铁去大兴机场再搭东航航班的旅客办值机。这一步迈得不小，意味着京津冀这块儿的空铁联运服务已经实质性地往前推进了一大步，大家过去坐飞机得在高铁站和机场两头跑的烦恼也少了不少。 北京西站党委副书记崔琳说，现在每天都有24趟高铁直达北京大兴国际机场站，差不多有上千人会选择先坐高铁再坐飞机去别的地方。他觉得把值机服务放在火车站门口很关键，这是为了让旅客“一站式”搞定所有事儿。这事儿不光能省旅客来回折腾的力气，还能把整个运输效率给提上来。 东航北京分公司市场销售部的总经理蔡颖竹也给大伙儿解释了下技术上的门道。现在这个柜台用的是东航自己弄的GWS数字航站楼系统来办理业务；以后呢，还会慢慢加上行李直挂、票务联售这些功能。等到那时候，你在西站就能把行李托运掉，到了目的地直接去取就行了。 这次创新可不光是把机场的活儿搬到了火车站里。蔡颖竹特意提到，线下的柜台服务会更灵活、更贴心。比如说有带着一家人出门的，工作人员就能帮忙一起选个合适的座位。而且现在东航官网上也能直接买那种“飞机+高铁”的联程票了。系统会自动算好怎么走最快最方便，把以前那种买好多段票的麻烦事儿都给解决了。 站在大面上看，这次服务落地也是京津冀交通一体化搞得越来越深的一个例子。靠着大兴机场这个枢纽点，空铁联运的网子正往京津冀的大城市群铺展，还借着高铁线往全国各地延伸。这种模式不光是让机场的辐射力更强了，也把大家的交通资源都协调在了一起。 从把值机柜台往前挪一点，再到以后把服务全流程打通的事儿来看，每一次突破其实都在重新定义咱们现代人怎么出门。在春运人这么多的时候搞这种创新特别重要，既能给车站机场减减负，又能拿精细化的服务来回应大伙儿想要方便出行的想法。随着服务链的不断融合，一个更高效、更智能、更有人情味儿的综合交通体系正在京津冀这块地上长得很快呢。