粤港澳大湾区建设加速推进的背景下，广佛同城化交通体系建设迎来新进展。记者近日实地探访了解到，连接南海有轨电车1号线𧒽岗站与广佛线的地下换乘通道已完成联合验收，将于劳动节假期前正式启用。通道启用后，乘客无需出站即可换乘，两线换乘时间可压缩至3分钟以内。作为广佛两地的重要交通节点，𧒽岗站改造工程历时8个月，在既有线路保持运营的情况下推进施工，解决了多项组织与技术难题。该站未来将发展为四线交汇的枢纽，除已运营的广佛线外，还将接入在建的佛山地铁4号线，并与2号线、11号线实现同台换乘。此立体化布局，是对《粤港澳大湾区发展规划纲要》中“构建现代化综合交通运输体系”要求的具体落地。放眼全区，南海轨道交通建设正多点推进。横贯佛山主城区的4号线一期进入施工高峰期，其中禅城段15.6公里线路按计划实施。该线路33座车站中有14座为换乘站，建成后将串联季华路商务区、三龙湾创新集聚区等核心功能区。佛山市轨道交通局有关负责人表示，4号线将深入增强三水、南海、禅城三区的联通能力，并为佛山“515”高质量发展战略提供重要支撑。此外，地铁3号线建设也传来新消息。随着逢沙停车场生产维修楼完成移交，这条全长69.5公里的南北主通道首通段开通进入倒计时。线路投用后，顺德、禅城、南海三区通勤时间有望进一步缩短，人员与产业要素流动效率将随之提升。专家分析认为，南海区轨道交通建设呈现三上特点：一是从单线运营向多线成网加快转变，网络化水平持续提升；二是与广州轨道交通系统的衔接更紧密，跨城出行更顺畅；三是建设节奏明显加快，多项目进入集中施工阶段。这既表明了城市发展对通勤效率的现实需求，也契合粤港澳大湾区“一小时生活圈”建设方向。
交通一体化的关键，往往不在于“多一条线”，而在于“少一道门”、缩短一段路、节约一分钟。𧒽岗站站内换乘通道的启用，是以乘客体验为导向的细节优化；多条骨干线路的加速推进，则为城市发展拓展更大的联通空间。随着关键节点相继打通、网络效应逐步显现，“轨道上的同城生活”将更可感、更可及，也将为区域高质量发展提供更稳固的交通支撑。