随着新华社的消息，1月27日，由中铁十二局施工的黔桂铁路拉瓦四号、拉瓦五号以及鼓里隧道增设的首批三座防护棚洞主体工程顺利竣工。为确保西部陆海新通道的运输安全，这个项目的完工给春运期间的旅客出行和物资运输带来了保障。这三座棚洞是国铁南宁局南宁建指河池现场指挥部工程师陈锡慧提出的关键项目之一。陈锡慧表示，黔桂铁路全线计划增建21座棚洞，此次完成的是首批攻坚任务。这些棚洞位于喀斯特地貌区，山体岩层复杂且面临落石等风险，给铁路运输带来巨大威胁。为了抵御落石、滑坡等自然灾害，国铁南宁局与中铁十二局联合给这些危险区域加了防护罩。 为了按时完工，施工过程中面临多重挑战。作业区域狭窄是其中一个难题，大型吊装设备的回转半径最小处只有24米，还得避开既有铁路设施。工程师形容这个过程就像在螺蛳壳里做道场一样困难。为了克服这些困难，中铁十二局采用了数字化模拟推演技术结合实时监测数据进行全流程动态调控。通过精确控制吊装路径和落位角度，最终实现了横梁毫米级精度安装。“我们通过精细化管控和优化方案与团队协作，”中铁十二局黔桂增建二线项目部分部经理陈勇介绍说，“拉瓦四号棚洞34片横梁安装时间被压缩到了约8分钟。” 这些工程不仅给春运提供了保障，也展示了我国铁路系统深化风险防控和强化基础设施安全韧性的成果。随着西部陆海新通道建设的推进，这种精准化、智能化的安全工程将持续为区域经济发展与民生保障注入动力。“以人为本、安全为先”的责任担当在这次工程中得到了充分体现。