长江航运再传捷报。
记者12月29日从交通运输部、长江航务管理局获悉，2025年长江干线港口货物吞吐量超过42亿吨，创下历史新高。
与此同时，三峡枢纽通过量达1.7亿吨，游轮客运量达885万人次，多项指标均实现同比增长，彰显了长江黄金水道作为国家战略性运输通道的重要地位和强劲发展势头。
作为世界上最繁忙的内河运输走廊，长江航运的高质量发展是推进区域协调发展和内河运输现代化的重要内容。
"十四五"期间，长江干线港口货物吞吐量连创新高，累计超过192亿吨，较"十三五"期间增长30.1%。
这一增长轨迹反映了我国经济稳中向好的基本面，也印证了长江流域经济带建设的显著成效。
特别是集装箱铁水联运量年均增长30%，表明长江航运在多式联运体系中的地位不断提升，成为优化物流结构、降低社会物流成本的重要力量。
从运输效能看，长江航运的战略通道功能正在进一步强化。
三峡枢纽作为长江航运的咽喉，其通过量增幅达8.7%，超过整体增速，说明长江中上游地区的物资流动更加活跃，区域经济联系愈加紧密。
游轮客运量保持稳定增长，表明长江航运在旅游经济中的角色也在不断优化升级，实现了运输功能与旅游功能的有机结合。
长江航运的发展成效还体现在对国民经济的贡献上。
据测算，长江航运对物流降本增效的年均贡献达400亿元，这一数据充分说明了水运在优化运输结构中的重要作用。
相比公路运输，水运具有运能大、成本低、污染少的优势，长江航运的快速发展有利于引导社会物流向绿色、低碳方向转变，助力"双碳"目标实现。
着眼未来，长江航务管理局已制定了"十五五"时期的发展蓝图。
将重点推进长江口南槽建成8米水深航道，4.5米水深航道通达重庆，3.5米水深航道初通宜宾，进一步提升长江航道等级，扩大通航能力。
同时，推动长江干线主要港口铁路进港率实现100%覆盖，完善港口集疏运体系，提升港口综合竞争力。
在船队建设方面，计划将长江干线货船平均吨位提升至2400吨，新能源清洁能源船舶保有量超过1000艘，加快推进航运绿色低碳转型升级。
这些举措充分体现了长江航运发展的系统性、前瞻性和可持续性。
从千年漕运古道到现代物流主动脉，长江航运的跨越式发展折射出我国交通强国的建设步伐。
站在新的历史坐标上，这条经济命脉正通过基础设施升级、运输结构优化和绿色转型的"三重奏"，谱写内河航运高质量发展的新篇章。
其经验对于打造"一带一路"陆海联动通道具有重要示范意义。