2023年4月9日，狮子洋大桥的西主塔施工开始，给大桥打下了第一个桩基。仅仅三个月后的8月4日，大桥的东主塔桩基施工就全部完成了。紧接着在8月份，大桥的钢壳足尺模型试验开始，这为后续的施工提供了可靠的数据支撑。经过多次紧张的施工和技术攻关，终于在2023年11月7日，狮子洋通道的西主塔完成了承台封底施工。时间推进到2024年3月22日，狮子洋大桥的首节钢壳被成功吊装到位。 建设过程中遇到了许多挑战，但项目团队都一一克服了。他们联合国内顶尖的设计、施工、制造、科研院所和高校进行研究，完成了35个课题研究，经过数十次研讨和多次院士专家评审，验证了各项理论和试验。目前已经取得了85项微创新，授权发明专利45项。同时还编制推行了40多项工程管理制度。 给这次建设过程做个小结吧！从2023年4月9日到2024年3月22日，狮子洋大桥的主塔从地下开始逐渐浮出水面。直到2025年4月2日，高度才突破100米；再过了几个月的时间，在2025年9月28日突破了200米；又过了一段时间，在2026年1月22日突破了300米；终于在2026年3月26日，东、西主塔顺利封顶。 这个过程确实很不容易！狮子洋大桥总长35公里，主体工程由跨江主桥和陆域引线组成，横跨珠江口的咽喉要道。因为周边城市经济发达、航道密集、过江通道资源稀缺等因素，所以选择建设主跨2180米的悬索桥“一跨过江”，还采用了上下双层16车道的设计方案。 这个设计方案真的很超前！建成后将创下双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔高度、锚碇直径和主缆直径”5项世界第一。为什么会这样呢？因为大桥要承受超过20万吨的荷载，所以采用了钢板-混凝土新型组合桥塔结构。和混凝土桥塔结构相比，塔柱壁厚减少了50%，混凝土用量减少了43%，二氧化碳排放也减少了5.3万吨以上。 还有一个重点需要提一下！狮子洋通道连接着广州南沙区和东莞沙田、虎门两镇，是粤港澳大湾区发展的重要节点。在结构体系、制造工艺、新型材料、大型装备等方面都实现了原创性突破，形成了超2000米双层悬索桥成套技术体系及标准。这次成功建设给我国超大跨悬索桥技术进步带来了巨大推动力。 最后再给大家分享一个时间线吧！从2023年11月7日到2026年1月22日期间发生了很多重要事件：11月7日主桥西主塔完成承台封底施工；12月16日东塔承台浇筑开始；1月22日东塔承台浇筑完成；5月7日西塔承台浇筑完成；6月20日东塔承台浇筑完成；9月28日建设高度突破200米；10月15日西塔高度突破100米；11月4日东塔高度突破100米；12月8日东塔钢横梁架设完成；12月25日西塔钢横梁架设完成；1月10日东塔高度突破300米；3月26日东、西主塔封顶成功！