2025年6月20日，天津西站就开启了试运行，那里有一个城市航站楼，能给旅客办理值机和托运行李的一站式服务。这个航站楼吸引了中国东方航空和南方航空入驻。这就是京津冀地区首个依托铁路枢纽建设的城市航站楼。所以，北京西站的动作并不是孤立的，它和天津西站的模式虽然不一样，但核心逻辑是一样的。 2月2日，2026年春运拉开了大幕，这个时候中国东方航空在北京西站南二楼12306服务台旁边设立了一个柜台，方便旅客提前办理前往北京大兴国际机场的航班值机业务。这个服务不是简单地增设了一个窗口，而是我国综合交通运输体系向更深层次、更广范围融合发展迈出的一步。 北京西站作为华北地区重要的铁路客运枢纽，每天有24趟列车可以直达北京大兴国际机场。这个服务就把航空值机功能搬到了火车站里面，给旅客提供了更人性化的服务选择。特别是家庭旅客、老年旅客和有特殊需求的旅客，他们不需要在机场排队等候行李托运了。 现在还没有开通行李托运服务，但是这个值机柜台已经能帮助旅客减少在机场排队等候的时间了。而且它还能缓解携带行李辗转的压力。这个创新服务依托中国东航自主开发的GWS数字航站楼功能实现，把传统位于机场的地面值机业务模块延伸到了铁路车站里面。 通过东航官方平台，旅客可以一键完成联程客票购买和选座。系统根据实时交通数据智能匹配最优时刻衔接方案，把以前需要多次查询和分段操作的复杂流程简化了很多。这背后是数据共享和系统互联在支撑综合交通服务智能化转型。 这项创新服务的价值不仅仅在于春运期间给旅客带来便利，它还代表了我国综合交通运输体系建设从宏大网络布局向精细化、人性化服务体验层面深化的一个重要标志。未来随着行李托运等服务逐步开通，“一次购票、无缝衔接、全程畅行”的现代化综合交通出行体验会更加完善。