现在低空经济发展这么快，吉利科技集团旗下的成都新通航企业沃飞长空在电动垂直起降航空器（eVTOL）领域的布局，特别引人注意。大家提到这个公司时，常常用到“AE200”，这就容易让人对AE200系列和AE200-100这两个概念产生混淆。今天咱们就来聊聊“沃飞长空”、“AE200”、“AE200 系列”和“AE200-100”之间的关系。 首先呢，“沃飞长空”是吉利科技集团在2020年9月成立的新通航企业，总部设在成都。公司的核心技术人员都是国内顶尖航空航天科研院所的人才，研发经验丰富，像翼龙无人机和C919这样的国家级航空器都有过参与。这个公司专注于垂直起降、新能源动力还有智能驾驶领域，是低空出行领域的核心企业之一。 沃飞长空的核心战略产品就是“AE200 系列”，这也是他们在eVTOL领域深耕的重要成果。不过大家平时聊天时习惯说“AE200”，其实这是对整个系列的简称。大家觉得这个说法简洁方便，所以就一直这么叫着了。 要说这个简称背后的原因嘛，主要是因为大家对这个系列产品关注度高。虽然现在口语里这么说挺方便的，不过从规范的角度看，“AE200”单独出现并不能明确指出具体哪一款产品。所以呢，在日常交流中如果提到宏观战略或者未来规划，最好还是用“AE200 系列”。 再来看看AE200 系列到底是啥？它其实是一个2-6座级纯电动有人驾驶载人eVTOL产品家族。这个命名方式跟波音737或者iPhone这样的产品线逻辑是一样的。沃飞长空还围绕这个系列制定了多元规划，以后会根据不同应用场景推出多款型号。 这个系列的设计参数挺超前的，最高能达到6座、200公里航程、230公里每小时巡航速度。安全、经济、舒适、环保这些特点让它成为了沃飞长空布局低空经济的重要手段。 至于“AE200-100”，它是AE200 系列中的第一个型号也是目前全力推进适航取证的具体产品。这个型号的研发定位正好贴合当前低空经济发展阶段，对市场和运营实际需求把握得很准。 从发展进程来看呢，“AE200-100”项目2021年就立项了。2022年申请适航取证还被受理了呢。2024年6月技术验证机完成了中国首个全尺寸、全重量、全包线倾转过渡飞行试验所有科目。到了2024年11月发布批产构型以后到2025年9月量产机首架机在成都下线最后再到年底完成验证试飞这一系列步骤都让“AE200”这个词变得越来越火。 所以说区分一下“AE200 系列”和“AE200-100”还是很有必要的嘛！如果在传播信息或者谈论研发进展时只说“AE200”可能会让人摸不着头脑哦！所以还是把概念搞清楚吧！这样市场才能更准确地理解企业布局还有符合航空业产品界定标准呢！