寒夜里的春运“补水人”。2月13日凌晨2点20分，内蒙古赤峰市巴林右旗大板站的汽笛响起，严红红裹着防寒服、戴着口罩走到了股道边。这时对讲机里传来指令：T301次列车要进站了，她得赶紧准备上水。大板站位于大兴安岭和燕山山地的交界处，集通铁路的728公里长的线路上，这里是唯一能给列车补水的地方。春运期间，每天有26趟列车经过这里，这6名上水工要在10分的停站时间内完成任务。严红红就是其中一位女性员工。虽然这段路只有400米长，但她每次都要负重跑这将近四百米的距离。这是一块被冰雪覆盖的地方，管子结了冰碴、冻得硬邦邦的。“得先检查阀门，”她说，“不然冻住就麻烦了。”“你知道吗？有些时候冰没清干净，水阀一开，”她笑着说，“水管就噗地从注水口滑脱了。”寒冷的井水溅到身上，衣袖和前襟瞬间湿透，眨眼间就能冻成硬邦邦的冰壳。“第一次上水时更狼狈，”严红红回忆道，“水溅得浑身湿透，外衣结冰，内衣却被汗水浸湿。”今年41岁的严红红在这个岗位上已经干了8年。刚开始当唯一的女上水工时，她瘦弱的身体拿着管子都吃力。为了不拖后腿，她每天都练习插拔动作，甚至下班回家还要用哑铃练握力。“这份工作挺好，”严红红笑着说，“虽然累点儿但日常三班倒，我有更多的时间照顾孩子了。” 严红红丈夫在牧场工作，照顾2个孩子的担子全落在她肩上。除了工作还要操持家务，但她总是笑着面对一切。“虽然冷，”她望着窗外漆黑的站台说道，“想到能保障列车上归家的旅客用上水，我心里是骄傲的。” 大板站是二等站，两列列车间隔时间最短只有10分钟，她和工友们整夜都在与时间赛跑。“列车准点出发是大事，”她说，“我们慢一秒车厢补不上水，旅客就用不上热水了。”她拿出铁钎敲打注水口周围的冰柱，用手抠掉接口处的冰碴。这是一场硬仗，“把”注水口清理干净才能让水流进去。 8:45分最后一趟列车补完水缓缓驶离车站后，严红红开始收管。冻硬的水管需要一小段一小段弯折把残水控干才能避免下次使用时被冻住。“春运还在进行时，”她说，“看看排班表今年除夕夜我又要在岗上过年了。”晚上孩子们在家陪老人吃过年夜饭后再给她送饺子来。“今年是我在岗上过的第三个春节，”她说，“希望旅客们能在我们的坚守中顺顺利利、平平安安回家团圆。”