在2023年，2月14日这一天，特斯拉宣布把它的全自动驾驶功能（FSD）的购买方式改成了每月订阅99美元的模式。创始人埃隆·马斯克这样做，是想给大家一个先体验、再决定买不买的机会。如果你是老用户，就别着急给你的车直接交钱买断了，3月31号之前你还可以用原来的方式一次性购买。如果你以前已经花了6000美元买过增强型自动驾驶（EAP），现在就可以用更优惠的49美元每月来用FSD，或者直接再给2000美元把它变成永久的。这样的调整其实是在告诉大家，特斯拉现在更看重的是能持续赚钱的服务收入。 大家都觉得这是特斯拉在重新规划它做生意的方法。行业里的人分析说，这个举动有三个特点：第一，他们把一次性的买断变成了长久的订阅；第二，他们用不同的价格来照顾老客户和新客户；第三，在美国的一些车身上，他们悄悄把原本标配的基本自动驾驶功能换成了普通的巡航控制。 为了让大家更容易接受这项服务，特斯拉给用户提供了更低的门槛。以前要花1.5万美元才能买到FSD的车，现在只要每个月掏99美元就行。这种“先尝尝甜头”的模式可能会让更多人愿意尝试自动驾驶。不过也有人批评说，特斯拉这样做有点像把本来免费的东西拆出来卖给你收钱。 在中国市场的情况就不一样了。Model S/3/X/Y系列的车还是带着基础自动驾驶功能一起卖的。如果你在中国想买更高级的EAP就得给3.2万元，要是想把FSD完全买下就得花6.4万元。 这种在不同地方有不同做法的策略既反映了各地的法规不一样，也说明特斯拉挺灵活的。专家觉得这会引起别的汽车公司跟着学，以后大家可能都不怎么卖硬件了，而是卖服务了。 不过要想走这条路也不容易：技术上全球很多地方还没让全自动驾驶合法上路；商业上大家还不太习惯每个月都要交钱；竞争上还有很多传统车企和科技公司也在抢着做自动驾驶。 总之，特斯拉这次改规则不仅仅是他们自己的事，更是整个汽车行业在向智能化转型的一个标志。随着技术越来越成熟、法规也越来越完善，“卖服务”这种商业模式说不定真的能改变咱们和交通工具的关系。