嗯，就3月9日这一集《这就是中国》啊，何婕老师问的问题特别有意思，就是低空经济这块儿到底好不好搞。好多做电动汽车的企业都觉得自己手里有技术，跨过来就能干，结果何婕老师直接说，这事儿没那么简单，电动化还差得远呢。 中国商飞那边请的专家任和就说了，虽然大家都在搞低空经济，但飞机这东西和汽车其实完全不一样。任和特意指出了两个大坎儿。第一个是安全上的巨大鸿沟，汽车事故千分之一还能卖，可飞机要是事故率超过千万分之一，那肯定不行，这红线是雷打不动的。第二个就是重量敏感度不一样了，燃油车那玩意重个3吨都没啥大问题，换了电动可能到5吨甚至7吨也还能开。可是小飞机不行啊，一般最大起飞重量才650公斤，要是电池装太重了根本飞不起来。 所以任和就一直提醒大家，想让低空经济搞成功，光靠电动化不行，还得跨过很多技术关。复旦大学张维为教授也跟着补充了一句，光技术不行还得看配套。他拿上海举例子说，哪怕有了那些能飞的VTOL飞行器（比如电动垂直起降的），没有高楼的停机坪、没有地方加油充电或者换电也不行。现在行业看着乱，张维为教授倒是挺有信心的，说这就是中国模式的一个特点，乱一阵之后肯定能把水搅浑找出真正好的路子来。 最后何婕老师总结得挺到位，说中国低空经济的顶层设计早就有了，各地也在摸索不同的技术路线。这种上面带着方向走、下面试错的办法，正好是咱们国家在新兴产业里能快速发展起来的法宝。