1月29日18时30分许，二广高速蓝田隧道北往南方向发生一起重型半挂牵引车自燃事故。事发点距隧道出口仅400米，燃烧产生的有毒浓烟迅速充满隧道空间，对后方来车构成重大安全风险。险情发生后，多部门应急响应机制随即启动。现场监控显示——18时45分——湖南省公安厅交管总队高速四支队涟源大队副大队长刘海洋与辅警李耀作为首批警力抵达现场。实施交通管制的同时，刘海洋独自驾车进入全长4公里的隧道开展搜救。当时隧道内能见度几乎为零，一氧化碳浓度严重超标，处置环境极其危险。 据执法记录仪影像，刘海洋在浓烟中边呼喊边前行，逐车排查受困人员，“往来路方向一直走”的提示在隧道内多次响起。画面显示，多名司乘人员在其引导下撤离危险区域。随着接近核心区域，搜救难度明显上升。19时18分许，执法记录仪显示刘海洋已难以获得任何回应，但他仍继续向更深处推进。 “当时确实很挣扎，”刘海洋事后回忆，“但想到可能还有被困人员，就必须继续前进。”这位有着15年事故处理经验的交警清楚，每耽误一分钟都可能带来严重后果。在出现明显中毒症状后，他仍坚持处置近50分钟，直至确认无新增受困者才撤离。 此次救援得以顺利完成，离不开多上的专业处置：应急响应启动迅速，从事故发生到首支力量抵达用时约15分钟；现场采取交通管制与双向疏散相结合的策略，提高了人员撤离效率；同时，现场指挥始终把人员安全放在首位。统计显示，包括刘海洋直接救助的51人在内，共有98名群众从不同出口安全撤离。 目前，涉事隧道已于30日凌晨恢复通行。需要注意的是，隧道火灾并非个例。数据显示，2022年全国共发生隧道交通事故380余起，其中火灾占比达21%。这提示主管部门应更推动隧道消防设施的更新完善，并改进应急救援预案与疏散指引。
突发险情面前，检验治理能力的关键在于，能否把“生命至上”落实到每一次处置、每一次协同和每一项制度细节中。蓝田隧道火情的安全处置，是对一线人员专业与担当的体现，也提醒我们：以更扎实的预防措施、更高效的联动机制、更清晰的疏散指引争取时间、降低风险，才能让高速路网更安全，让群众出行更安心。