说起景德镇昌河汽车，这家曾经让全国都知道的企业，真的让人唏嘘。1969年的时候，昌河国营机械厂在景德镇成立了，一开始是给国家造直升机的军工企业。到了1973年，国家提倡“军转民”，昌河凭着它那一身好底子就开始造汽车了。 1982年的时候，昌河推出了第一款微型面包车CH1010。这小车皮实耐用，价格便宜又能拉人拉货，很快就在城乡大街小巷跑开了。乡镇小贩、工地师傅、普通家庭都抢着买昌河微面。可以说，昌河就是靠这辆微面起家的。 到了1995年，昌河跟日本铃木成立了合资公司，引进了后来风靡全国的北斗星。其实北斗星不是面包车，它属于日本K-car风格的微型轿车，车身方方正正看起来像面包车但实际更精致、更省油。2001年正式上市后，销量就开始狂飙。17年累计卖了72万辆，连续多年都是微型轿车销量第一。2008年销量还同比增长了15%，那时候昌河工厂里的工人们三班倒都忙不过来。 可就是这么好的局面没维持多久。由于技术空心化加上体制僵化，昌河没有自主研发能力。几十年来所有的车型和平台都是铃木给的。如果不是靠铃木的技术支持和源源不断的输血维持着整个局面，早就撑不住了。 再加上2009年那次重组让它更加雪上加霜。原本被划给了长安汽车还以为是强强联手的好事结果成了内耗。长安不仅不帮反而想注销它的生产资质。2012年数千工人因为担心饭碗不保还去罢工抗议。这之后工厂停工产能中断品牌信誉更是一落千丈。 好不容易等到2013年投奔北汽以为能得救结果还是竹篮打水一场空。北汽给的平台老旧产品竞争力极弱根本没拿昌河当重点来扶持。 直到2018年铃木彻底退出中国市场这最后一根救命稻草也没了。北汽砸了65亿想推出昌河Q7进军SUV市场但因为没有核心技术结果销量一路走低品牌口碑也彻底崩塌了。 如今的景德镇昌河老厂区只剩下斑驳的厂房和停滞的生产线看着让人心里不是滋味儿。曾经占据微车市场30%份额、年销5万辆的辉煌再也回不来了。 曾经手握微面与北斗星两张王牌却在体制僵化、战略短视、技术空心化中把一手好牌打得稀烂这确实是中国老牌车企转型失败的典型案例啊！