近段时间，工业和信息化部把关于《汽车车门把手安全技术要求》的强制性国家标准给弄出来了，打算把这个标准用在2027年1月1日开始卖的车上。这个新规定给车企提了三个硬性条件：第一把手得让司机能伸进去，官方特意把车门外把手的手部操作空间定为60×25×20毫米，主要就是想解决消费者觉得有些电动门把手用起来不方便、不好找的烦恼。这个决定就意味着以后不太会有车企再去搞那种把把手藏起来的设计了。第二就是哪怕电池没电了门也得开，得给车上装纯机械的应急解锁装置。哪怕电子系统都死机了，人们也能用纯手力把门推开。第三是在最极端的情况下也不能出岔子，像车撞坏起火、天寒地冻把手被冻住这些最要命的时候，车门都得靠得住。 不过事情也有个时间线：新规矩从2027年1月1日开始在新车上执行，到了2029年1月1日之后生产的所有车都得达标才行。中国汽车流通协会专家委员会的章弘委员讲过一个道理：要是在严重的车祸里车里的电线断了或者是电池没电了，现在流行的那种隐藏式门把手基本就没法打开。还有个网友发的视频里有一幕特别吓人：一辆车失控掉进路边的沟里，很快就冒起了黑烟和火苗。司机下来想从外面推后门但推不动，后来有人把玻璃砸碎后排的人才得救出来。另外下雪天这种门把手被冻住了也挺麻烦。 说回历史头上来追溯一下国内市场的情况。早在2014年特斯拉给中国车主交第一批Model S的时候，就把这种隐藏式的电子门把手给带到了大家的眼前。有数据显示在中国市场2025年4月销量排前一百的新能源车型里头，大概有60%都用了这种设计。 对于已经买车的朋友来说大家心里也都有点犯嘀咕：现在买的这种带隐藏式把手的车以后能不能换成符合新规矩的设计？汽车工程师杨悦卿接受采访时说现在那些已经把内外门把手都做成纯电子结构的车型基本没法通过后期改装来达标。这也是这次规定主要针对车企的原因。主要目的是规范新车的生产准入门槛，看哪些车能进工信部的产品目录。设置这个过渡期其实就是给厂家留个空间好调整设计、把老库存消化掉。