2025年12月31日，集大原高铁迎来开通一周年重要节点。
这条连接内蒙古乌兰察布与山西忻州的高速铁路，以1030万人次的旅客发送量交出一份亮眼答卷，成为我国高铁网络服务民生与经济的又一典范。
作为国家“八纵八横”高铁网呼南通道的关键段落，集大原高铁不仅填补了晋北地区高速铁路空白，更通过衔接张呼、郑太等多条干线，构建起贯通华北、西北的快速通道。
线路途经的朔州市受益尤为突出，其下辖怀仁东、应县西等4座车站累计发送旅客204万人次，推动当地正式迈入“太原1小时”“北京2小时”都市圈，区域发展格局实现历史性升级。
客流数据的快速增长印证了高铁对区域经济的拉动效应。
大同南站2025年发送旅客627万人次，同比激增29%；朔州东站单日最高客流突破1.2万人次，旅游、商务出行需求持续释放。
铁路部门通过大数据分析动态优化运力，将每日开行列车提升至138趟，并新增通达武汉、成都等方向的班次，有效满足多元化出行需求。
专家指出，集大原高铁的辐射效应仍在深化。
随着雄忻高铁等在建项目陆续投运，晋北地区将形成更紧密的“高铁经济带”，为资源型城市转型提供新支点。
朔州市已规划高铁新城建设，计划围绕车站布局现代服务业集群，进一步放大交通枢纽的产业集聚功能。
一条高铁线的价值，不仅体现在“跑得快、坐得多”，更体现在把区域发展的要素“带得动、聚得起”。
集大原高铁开通运营一周年的客流数据，折射出人民群众对美好出行的现实需求，也验证了国家综合立体交通网建设对经济社会发展的基础性支撑作用。
面向未来，持续提升运输组织效率、完善枢纽衔接与站城融合，将使这条通道更好发挥“发展轴”功能，为区域协同和高质量发展注入更强动力。