1月21日的凌晨，山城重庆迎回初雪，北碚区与四川交界的高海拔地带飘起了薄薄一层雪，金刀峡镇还有三圣青峰山都观测到了降雪的痕迹。值得注意的是，这次雪没怎么影响主要的路，大伙儿还能顺畅地出行。与此同时，轨道建设在低温中也没停步，15号线从两江影视城站一直通到了井口站，17号线虎溪站到思贤路站的左线隧道也搞通了。气象数据显示，这次降温是强冷空气南下闹的，气温一下子降了7到10℃，海拔800米以上的地方就冻上了冰。好在重庆早就备好了预案，交通电力部门提前动手除冰扫雪，把路上的麻烦挡在了外头。 为什么下雪也不耽误工期呢？这其实是重庆这些年下功夫搞出的全天候施工体系，靠着技术创新把地质复杂、天气多变这些老难题都给克服了。新的铁路运行图调出来后，重庆到兴义南的时间压缩到了4小时18分，去北京、广州、喀什这些地方也都快了不少。春运快来了，重庆火车站开出的车也多了，一共398.5对呢，其中动车占了89%，这样既省时间又让川渝和别的大城市连得更紧了。 面对突然降温，动物园搞了个“御寒套餐”，给各种动物加地暖、保温或者喂高热量的饲料。这种根据动物习性来伺候的方式挺有人文关怀的。气象部门也一直盯着容易结冰的地方发预警，交通养护单位就在那儿加强巡查和除冰作业，形成了一整套应对办法。 以后三天重庆会慢慢暖和起来。这场雪不光让大家看到了重庆的韧劲，也让咱们知道了山地大城市是怎么抗气候变化的。到了2025年，“轨道上的都市区”就要建成了，地铁网络能有600公里多。从山顶的积雪到地下的地铁隧道，从修好的铁路网到暖和的动物房舍，这些变化都说明城市应对变化的能力越来越强了。当硬件升级和软件优化走到了一起，一座城市的温度就在这冰与火之间看得清清楚楚。随着天暖和建设加速，重庆正准备迎接春运和春天的双重考验呢！