拜仁慕尼黑在足球圈里那是响当当的一号人物，比赛场上的荣誉拿到手软，球队管理也是相当有一套。最近，《图片报》曝光了个新鲜事儿，说是球队里每个球员每年都能领到一辆奥迪赞助的车。要是有人手痒想开别的牌子的车出门，那可就得小心挨罚了。这规矩其实能看出来，拜仁跟奥迪这层关系那是真铁。 早在2002年，奥迪就成了拜仁的赞助商，到了2010年直接入股成了股东。这合作不光是掏了钱，还深入到了球员的日常。不管是老的少的，每年都能换上一辆崭新的奥迪。到了2020年，他们更是在全球顶级球队里第一个全员开上电驴。虽说没逼着大家一定得开电动车，但这个趋势现在大家伙儿都开始接受了。 这几年俱乐部对规矩抓得越来越严，不管是出席什么官方活动，非奥迪的车根本开不进去。之前像蒂亚戈、博阿滕还有埃尔南德斯这些人，就因为开了梅赛德斯的SUV给挨了罚。不过以前像莱万多夫斯基或者里贝里开宾利、兰博基尼甚至保时捷的时候倒也没人管。现在看来，球队对这方面的管理是越来越严格了。 现在的年轻人最稀罕的是那款RSe-tronGT performance，号称有925匹马力的超级跑车，起步价就16.05万欧元。像奥利塞、穆西亚拉还有阿方索·戴维斯这些年轻小伙儿都在开这个。诺伊尔和格雷茨卡喜欢玩点狠的，Q8 SUV TFSI e quattro插电混动就特别适合他们俩。至于家里四个孩子的基米希，他就得挑七座的Q7 SUV S line TFSI e了。 俱乐部车库里专门给电驴备了充电桩，2020年的时候一下子装了38个。安联球场那边也不闲着，搞了超过50个充电点。为了方便大伙儿办事儿，球队还安排了专车接送。平时去训练场或者比赛都直接坐大巴走。比赛完以后不管人在哪儿忙活，工作人员都会提前把车送到安联球场的VIP停车场等着大家一起回家。 除了开车这事儿外，拜仁还给这些车提供快速吸尘、洗车充电这些服务，保证大家开起来总是溜溜的。要是轮胎扎了或者车撞坏了，这都有专人负责换胎和存放。这种全方位的贴心照顾也能看出俱乐部对球员生活多上心。 这不仅仅是一笔商业买卖，更是对球员生活方式的一种影响。以后电驴子肯定会越来越普及成为主流趋势。拜仁在这方面早就迈出了一大步，给别的俱乐部树立了个好榜样。大家开的那辆车啊，其实不光是个代步工具，更是他们跟俱乐部、跟这个城市之间的深厚感情纽带。