问题——海事海商纠纷往往主体多、链条长、跨区域特征明显，一旦当事人“失联”或权责边界不清，容易出现“判得了、执行难”“一案结、多案生”等现象，既增加企业维权成本，也影响航运产业链稳定预期。
近年来，围绕船舶修理、货运代理、危险品运输等领域的纠纷增多，对司法的专业化与实质性化解能力提出更高要求。
原因——从办案实践看，纠纷复杂性的背后，既有航运市场交易频繁、合同层层转委托带来的法律关系交织，也有部分经营主体合规意识不足、风险提示与信息披露不充分，导致责任在链条中被“稀释”。
同时，个别案件中当事人逃避沟通、财产线索匮乏，使传统“缺席裁判—进入执行”的路径成本上升，权益兑现周期拉长。
影响——在青岛海事法院，法官王可可以“能在审判阶段解决的问题尽量不留到执行”为工作取向，力求把纠纷化解做在前端、把履行落到实处。
此前，一起船舶修理合同纠纷中，原告完成除锈作业后被拖欠20余万元费用，被告长期联系不上且名下无可供执行财产。
面对可依法缺席判决的情形，她没有止步于程序性结案，而是围绕线索再核实、再追踪，连续多日拨打当事人提供的联系电话，最终“唤回”失联被告并组织三方协商，推动欠款支付、票据结算同步落实，避免权益停留在纸面。
类似地，对于金额不大的劳务争议，她同样反复释法、促成主动履行，以“小案不小办”维护司法公信。
对策——王可可的办案方法，突出三个关键词：一是把事实查明做细。
海事案件证据链条长、专业性强，她强调以严密审查还原交易全貌，减少裁判偏差与后续争议。
二是把规则释明讲透。
在一起因托运人瞒报危险品引发的海上货运代理合同纠纷中，船代公司承担费用后向合同相对方追偿。
她在查清事实基础上，围绕费用性质与责任分配进行规范化释明，结合裁判规则引导双方对“违约金应以弥补损失为主、过高部分可能不予支持”等要点形成合理预期，最终促成双方以更为公平的金额达成调解。
三是把纠纷链条打通。
考虑到前案调解后可能引发新的追偿诉讼，她提前介入关联矛盾的沟通与释法，推动当事人庭外和解、即时履行，以撤诉方式实现“案结事了”，减少纠纷在产业链中层层传导。
前景——随着海洋经济发展和港航要素集聚，海事审判将更加注重“专业裁判+实质解纷+规则引领”的综合效能。
除传统海商事案件外，海事行政争议亦呈现增长与复杂化趋势，往往涉及许可边界、监管尺度与区域协同等问题。
王可可在相关行政处罚及复议案件办理中，强调在法律框架内厘清权责边界，推动行政执法与企业合规形成更稳定的预期。
业内人士认为，通过强化裁判规则供给、完善类案指引、前移风险提示与合规审查关口，可进一步降低港航交易摩擦成本，服务高水平对外开放与航运业高质量发展。
法官的价值不仅在于裁决当下，更在于引领未来。
王可可用十三年如一日的坚守证明，司法的力量既源于法律的权威，也来自为民的初心。
在她身上，我们看到了新时代法官的担当——既要做法律条文的守护者，更要做公平正义的摆渡人。
这种精神，正是法治中国建设最坚实的基石。