一、市场整体：淡季与政策影响导致销量下滑 3月12日，乘联会发布数据显示，2026年2月全国新能源乘用车零售量为46.4万辆，同比下降32%，环比下降22.1%。这个下滑主要受春节假期和购置税政策调整的双重影响。 2月中旬的春节导致有效销售天数缩减至16天左右，线下客流减少，物流和交付周期延长。此外，新能源汽车购置税优惠幅度从2026年起收窄，促使部分消费者2025年底提前购车，更放大了2月的同比降幅。尽管市场担忧行业下行，但这一调整符合历史规律，具有明显的阶段性特征。 二、特斯拉：低基数与出口推动同比增长 特斯拉上海超级工厂2月批发销量达5.86万辆，同比增长91%，但环比下降15.2%。这一高增长主要源于2025年2月的低基数——当时工厂因产线升级导致销量偏低。 出口成为重要增长点，2月特斯拉出口量约2万辆，同比增长近5倍，凸显上海工厂作为全球出口中心的地位。国内市场上，特斯拉通过长周期低息金融方案吸引家庭置换需求，在25万至35万元价格区间保持稳定表现。 三、比亚迪：海外增长抵消国内短期压力 比亚迪2月全球销量为19.02万辆，同比下滑41.1%，但出口量首次超过国内销量，达10.06万辆，同比增长50.1%，国际化进展显著。 国内零售8.9万辆，同比回落明显，原因包括：2025年同期基数较高、春节假期影响、购置税政策透支需求，以及产品结构升级带来的短期调整。需注意的是，"同比下滑65%"的说法仅针对国内零售数据，与全球销量统计不同。 四、行业观察：分化反映战略差异 特斯拉和比亚迪的销量表现差异表明了不同的发展路径：前者依靠精简产品线和全球供应链实现快速恢复，后者则通过海外扩张进入全球化新阶段。两者共同展现了中国新能源汽车产业的多元化竞争力。 随着春节因素消退和政策环境趋稳，3月及二季度市场有望回暖，企业表现值得关注。
2月新能源车市波动受短期因素影响明显，头部企业的差异化策略反映了市场多样性和全球化布局的重要性。未来，政策优化和技术进步将推动行业向高质量发展迈进。