2026年、2027年、2030年，这几个时间节点把行业的目标框得很死。中国科学院院士欧阳明高在今年表示，固态电池真正大规模量产还得等上5到10年，他认为大概到2030年左右才有希望。而在这之前，2026年绝对是个关键的验证期。比亚迪把硫化物中试线建在了深圳，还在重庆准备了小批量的产品。东风汽车那边也已经建好了中试线，目标是在2026年下半年把350瓦时每公斤的产品送上车去测试。丰田和宁德时代这些企业也没闲着，有些已经定好要在2027年进行小规模的生产了。 其实早在最近，大家就能看到不少关于固态电池的消息，很多人都觉得这技术一旦落地，电动车就能把燃油车彻底挤出市场了。固态电池用固体电解质代替了液体电解质，能量密度一下子就比现在主流的三元锂电池高出不少。据实验室的数据显示，它能达到350到500瓦时每公斤以上，而普通的液态电池大多只有200到300瓦时每公斤。续航能力因此能更长，特别是在冬天高速行驶的时候电量掉得也慢。安全性也更好，因为没有易燃液体存在了。碰撞或者被刺穿的时候起火风险就低很多。 不过要想让搭载固态电池的电动车价格降到十来万的水平让普通家庭买得起，成本问题必须要解决。现在固态电池的制造成本可是液态电池的好几倍呢。材料和工艺都很复杂，而且规模也还没起来。主流燃油车和现有的电动车在这个价位上竞争激烈着呢，如果新电池车太贵的话市场接受度肯定低。消费者买车可是个大宗消费行为啊，大家需要看到用几年没问题才愿意下手。 所以说电车取代燃油车这事儿肯定是个逐步的过程而非一夜之间的事。从整体来看固态电池肯定会推动电动车加速发展的续航和安全提升了以后用车体验肯定更好。就算以后油电使用成本接近了舒适性优势也能吸引更多人选择电动车。但在当前和近十年内完全取代肯定是不太现实的。低价位车型需求大燃油车产业链成熟基础设施和用户习惯也都影响着选择。 随着技术成熟和规模扩大到了10年20年后电动车在多数场景下肯定会成为主流吧燃油车可能就退到特定用途里去了。