把目光拉回日本站，安东内利拿下了职业生涯的第二个冠军。开场的激烈程度完全出乎所有人意料，发车瞬间他甚至吓了一跳，导致连丢了5个位置，这让原本排在第3的拉塞尔掉到了第4位。皮亚斯特里则趁机升到了第一。接下来的剧情更有意思，前3圈安东内利在发车区的直线路段表现亮眼，先超了汉密尔顿升到第5，紧接着拉塞尔也超了诺里斯升到了第3。到了第8圈，又是在相同的位置，拉塞尔成功把勒克莱尔给挤到了后面。到了第11圈，更精彩的一幕上演了：拉塞尔在16号弯前突然变向切到皮亚斯特里的左侧，后者反应很快，又在发车区的直线把位置给抢了回来，这已经是他们在比赛开始后互相超车的第一轮较量。这时候还没缓过神的安东内利也急了，他在下一圈减速弯前故技重施，复制了拉塞尔的动作直接超越了诺里斯。不过诺里斯没那么幸运，他没法像队友那样反击，只能无奈地掉到了第5名。 到了第14圈，安东内利再次把目标锁定在勒克莱尔身上。勒克莱尔明显看出了端倪，故意靠内侧行驶挡住了进攻路线。眼看第一招没用，安东内利没放弃，在第15圈16到17号弯前再次使出猛冲的招数吃掉了勒奎尔。不过可惜的是，车子在18号弯之前出现了问题差点失控，尽管他紧急修正过来保住了赛车，但速度大受影响，结果在发车区的直线路段被勒克莱尔给反超了。 时间来到第17圈，迈凯伦的诺里斯率先进站。此时乔治拉塞尔决定跟进换胎策略，他身后的队友安东内利跟得很紧，距离已经从三秒拉近到了两秒左右。皮亚斯特里早在两圈前就进过站了。拉塞尔没能完成对迈凯伦的超车计划。更糟糕的是稍后贝尔曼发生事故导致实体安全车出动。那些晚进站的车手因此受益最大。其中安东内利靠此一举冲到了第一名，汉密尔顿也顺势升至第四名。 安全车一结束情况发生了大反转。拉塞尔表现失常，先是被汉密尔顿超过去，紧接着又被勒克莱尔给挤到了后面。第41圈时勒克莱尔告知车队两人正在丢失时间。勒克莱尔在16号弯之前再次发起攻击。汉密尔顿这次没给对手留任何情面挡住了去路。法拉利车队似乎想复制上一场比赛的双车内斗局面。结果勒克尔在一号弯外侧尝试超越但没成功。不过好在接下来的一圈他们完成了位置互换！拉塞尔一圈后也快速过掉汉密尔顿拿到了名次提升。但很可惜直到比赛结束他都没能进一步提升名次。 最终安东内利拿下了本赛季也是生涯的第一次连胜纪录。皮亚斯特里本赛季首次登场正赛就拿到了第二的好成绩。第三名则是勒克莱尔包揽全部五个车手奖项。