在构建新发展格局的背景下，内陆省份对外开放面临新课题。
全国人大代表、山西航产集团太原机场候机楼管理部副经理马通贵指出，山西"不靠海、不沿边"的地理特征，使航空运输成为连接全球市场的战略通道。
这一判断得到数据印证：2024年春节假期，大同市入境游热度同比飙升735%，创下历史新高，其背后是极具竞争力的国际航班价格体系——曼谷往返350元、莫斯科单程600元的亲民票价，成功塑造了区域航空枢纽优势。
深层动因来自多重因素叠加。
一方面，山西坐拥云冈石窟、平遥古城等世界文化遗产，随着《黑神话：悟空》全球走红，其文化IP的国际影响力持续释放。
另一方面，太原机场三期改扩建工程与零碳机场项目的同步推进，为基础设施升级提供硬件支撑。
马通贵分析称，这类内陆机场需差异化定位，既要承接"中部崛起""黄河流域生态保护"等国家战略，也要发挥文旅资源转化效能。
当前发展仍存瓶颈。
相较于沿海枢纽，山西国际航线网络密度不足，航权开放度、时刻资源分配存在制度性约束。
对此，代表建议实施"双轮驱动"策略：政策层面争取航权审批绿色通道，对东南亚、东北亚等高频航线给予财政补贴；市场层面依托文旅流量，培育"航空+文旅"复合型消费场景。
值得注意的是，全国首个区域枢纽级零碳机场——太原武宿项目的启动，将环保理念融入枢纽建设，为行业转型提供新范式。
前瞻研判显示，随着RCEP深化实施和"一带一路"空中走廊建设，山西有望形成"西联欧亚、南通东盟"的航线布局。
专家预测，未来三年省内国际航线或将增长40%，带动高端旅游、跨境电商等关联产业集聚发展。
对内陆省份而言，国际航线不仅是连接世界的交通线，更是开放型经济的生命线。
把航线网络建设与文旅吸引力、产业承接能力、绿色转型水平协同推进，才能将阶段性热度沉淀为长期竞争力。
随着政策支持更精准、机场定位更清晰、市场培育更系统，山西以航空通道融入更高水平开放的空间将进一步打开。