转眼到了年末，咱们国家的交通大基建真是迎来了一个高峰，好多重大工程都开始启用了。12月26日那天，西安到延安的高铁终于通车了。这条线路全长299公里，最高时速能跑到350公里，坐上去以后西安到延安只要68分钟就能到。这一天杭州到衢州的高铁也同时开始跑了，给长三角地区又添了一条快速路。公路方面，G0711乌鲁木齐到尉犁高速公路也全线通车了。这条全长324.7公里的大通道让乌鲁木齐去库尔勒的时间从7小时缩短到了3.5小时。这其中最难啃的骨头天山胜利隧道全长22.1公里，创下了高速公路隧道建设的新纪录。 不光是西北，银川到百色的高速公路也通了，这直接打通了西北地区和西南地区的陆路交通。航空领域也没闲着，长三角第一个专业货运机场嘉兴南湖机场正式启用了。这个机场以货运为主、客运为辅，专门用来缓解区域的货运压力。还有西安咸阳国际机场的第三条跑道和太原武宿国际机场的新跑道也都建好了，这些重点枢纽机场的保障能力提升了不少。 这种大规模的交通建设是为了落实国家的立体交通网规划。以前咱们国家一直想补齐中西部还有革命老区的交通短板。西延高铁修好后，不光老区的交通条件变好了，还能给当地的经济发展带来新动力。另一方面像长三角这样的区域也在加快完善网络。杭衢高铁和沪昆高铁连起来以后，杭州到衢州最快只要73分钟就能到。沪渝蓉沿江高铁武汉到宜昌段开通后，两地通行时间压缩到了69分钟。 这些新修的路和桥正产生着实实在在的经济社会效益。高铁让沿线城市的人流动起来了，产业也能更好地协作；高速路降低了物流成本和时间成本；新疆、西南等地的交通好了，特色产品外运就方便了；嘉兴南湖机场这种货运枢纽的出现标志着咱们的物流开始走向多式联运。 这次的工程在技术上也很亮眼。乌尉高速公路的天山胜利隧道就是个例子，施工队克服了高寒、高海拔、地质复杂这些难题；创新用了多工作面同时开挖的方法；不仅创造了长度纪录还创了竖井深度纪录。咱们国家现在已经建成了世界上规模最大、最先进的高铁网；运营里程突破了5万公里；新线路在智能化、环保方面也都有新突破。 展望未来根据规划纲要的目标到2035年咱们要建成一个现代化的高质量立体交通网。到时候高铁还要往中西部继续延伸；高速路还要完善；机场数量预计能达到400个左右；智慧交通和绿色交通会成为重点；5G、物联网这些新技术也会深度融合进来。 这些钢铁动脉穿过大山大河空中走廊连接四海五洲；人享其行物畅其流的画面正在展开；这些工程像跳动的脉搏一样丈量着发展速度也标注着民生温度；它们是中国式现代化建设的重要动能。