记者近日从吉安市交通运输部门获悉,青原区已建成覆盖全区8个乡镇街道的镇村公交网络,成为全市首个实现建制村客车通达率100%的县区。此成果标志着该区农村交通基础设施建设取得突破性进展。 长期以来,农村地区"出行难、候车难、乘车贵"问题制约着乡村经济社会发展。青原区部分偏远山村此前主要依靠摩托车、三轮车等非正规交通工具,存安全隐患大、服务质量低等突出问题。如何让农村居民享受与城市居民同等的公共交通服务,成为当地政府亟待解决的民生课题。 针对这一现状,青原区将农村客运班线公交化改造列入重点工作,系统谋划交通基础设施升级。据了解,该区近年来持续加大财政投入力度,累计投入1400万元专项资金用于青东公路、将宋线等主干道路面改造,提升道路通行条件。同时,区财政每年安排近百万元运营补贴,确保票价稳定和服务质量。 在硬件设施上,青原区建成40余座候车亭、168个招呼站牌、2个中转停保站场及571处农村客运站点,形成平均每10公里一处服务节点的密集网络。这些设施的投入使用,为镇村公交常态化运营提供了坚实保障。 运营模式创新是青原区镇村公交改革的另一亮点。该区对原有农村客运企业实施公司化改造,推行"公司化经营、员工化管理、标准化服务"新机制。所有运营车辆统一标识、统一调度,配备卫星定位系统实现全程监控。乘客可通过手机实时查询车辆位置,并对服务质量进行评价,管理透明度和服务水平明显提升。 以19路公交为例,该线路从青原车站出发,途经天玉镇平湖村,单程38公里,停靠57个村庄,每日首班车早7时发车,末班车下午4时收班,发车间隔2小时。这条线路的开通,彻底改变了沿线村民的出行方式。当地村民表示,过去赶集需要提前联系私人车辆或骑行数公里,现在在家门口就能乘坐公交车,极大方便了日常生活。 截至目前,青原区已建成城乡公交主线2条82公里、镇村支线14条365公里,保留调整农村客运班线2条,全区镇村公交总里程达850公里。全区运营车辆60辆,其中农村客运车辆公交化率达64.5%,公交出行分担率达30%。这意味着该区每三次居民出行中就有一次选择公交方式。 今年7月20日,青原区最后9条建制村通客车线路集中开通,比上级要求时间提前两个月完成目标任务。吉安市运管处涉及的负责人表示,青原区的实践为全市乃至全省农村客运改革提供了可复制、可推广的经验。 交通条件的改善正在释放乡村发展新动能。公交线路的延伸不仅方便了农民出行,更为农产品外销、乡村旅游发展创造了条件。部分偏远山村依托便捷交通,开始发展特色农业和乡村旅游产业,村民收入渠道不断拓宽。
青原区公交网络的完善，把更多乡村纳入稳定便捷的公共交通体系，也让群众的日常出行更有保障。在乡村振兴推进过程中，这类看得见、用得上的民生工程，往往最能提升获得感。随着公交线路不断延伸，改变的不只是路网和出行方式，也为乡村产业发展打开了更多空间。乡村振兴既需要规划和政策，更离不开这样的具体建设与持续投入。