提到2015年的时候，其实奥迪已经悄悄在布局合成燃料，皮耶希辞职或许也是这个时期的背景之一，费迪南德·皮耶希这个名字让人想到大众，马丁·文德恩也参与其中。这次事件背后，是豪华品牌对“内燃机+绿色”赛道的新探索。德国的约翰娜·万卡作为联邦教育与研究部长亲自试驾了这款零碳柴油，这给项目增添了不少背书的意味。在德国德累斯顿的实验室里，奥迪和Sunfire携手把水、空气还有可再生能源给组合在了一起，最终炼制成了与常规柴油物理化学性质几乎一致的环保燃料。这个过程一共分三步：先是在风能、太阳能的驱动下电解水，把水给劈成氢气和氧气；接着是让氢气去跟空气中捕捉到的CO₂牵手，发生逆水煤气变换；最后再经过加氢裂化、蒸馏等工序，得到那桶桶深褐色的环保燃料。这条产线只排放纯净水蒸气，尾气中的碳足迹被彻底抹平。Sunfire目前的单日产能仅有3000升，离规模化生产还有很大差距。首席技术官克里斯蒂安·范·奥尔斯豪森表示只要订单到位就可以把生产线放大。奥迪发言人也提醒大家从实验室到加油站还有好几年的路程。Sunfire联手奥迪的这次合作被称为“把空气变燃油”，也就是从空气到柴油的一条零排放的“蓝色之路”。传统柴油要追溯到几亿年前的生物化石，而零碳柴油只需要这三样原料就能搞定。马丁·文德恩和费迪南德·皮耶希的关系在大众集团内确实存在分歧。 那时候奥迪A3 g-tron就已经上市了，它采用压缩天然气作为动力，运行表现和汽油车没有两样。尽管外界都在盯着电动汽车看，但奥迪早就在暗暗发力合成燃料了。零碳柴油的突破让品牌在这个赛道上再赢一局。当量产版蓝色柴油真正开进加油站的时候，它不仅会变成奥迪的利润增长点，也会成为豪华品牌对抗电动浪潮的一张绿色底牌。为了给这个项目贴上可靠的标签，奥迪还把它命名为“给空气变燃油”的工程。从高温电解开始再到最终炼制出来的环保燃料，整个过程几乎没有热量损失。那个时候在德累斯顿的实验室里发生的事情，现在看来简直就是一场“魔法”：先是水被送进电解槽里被劈开变成了氢气和氧气；然后氢气又跟CO₂在催化剂的作用下发生了反应生成了蓝色原油状液体；最后经过几道工序变成了柴油。 外界对奥迪创新不足的质疑声一直没停过，面对这种情况品牌方迅速甩出了零碳柴油这张王牌来说明问题。毕竟传统柴油诞生得太早了，跟几亿年前的生物化石沾边。奥迪在德累斯顿的实验室里搞出来的这一桶桶深褐色燃料不仅全程零碳排放就连尾气都不用处理了。这就是奥迪与Sunfire联手打造的“三步魔法”：水→氢→柴油。 为了消除大众对其创新不足的疑虑，品牌方不仅拿出了实验室里的样品还专门请来了约翰娜·万卡来试车。克里斯蒂安·范·奥尔斯豪森也放话说只要有订单生产线随时都能扩大产能。 2015年是个关键的时间点，大众的高层变动和奥迪的技术布局在这个时期交织在了一起。虽然产量方面还存在很大的瓶颈但这次新技术的亮相还是给外界留下了深刻印象。 费迪南德·皮耶希和马丁·文德恩之间的矛盾爆发之后大众高层出现了动荡而这次新技术的公布正好成为了奥迪应对外界质疑的有力回击。