大家最近听说没，“十五五”规划纲要里提到了沪甬跨海通道工程，这下可好了，这个谋划了10多年的超级跨海工程终于从地方规划上升成了国家蓝图。宁波人以后去上海，可能不用再绕路了。 你别看现在的上海和宁波好像还挺亲密的，其实两地的互动高峰期可是在晚清民国那会儿。现在的产业合作和人员来往，宁波可远远比不上周边的苏锡常和嘉兴。 为什么呢？这就跟地理和交通有关系了。苏州和嘉兴直接挨着上海，而宁波和上海中间隔了个杭州湾，简直就是个天堑。不过你有没有想过，以前宁波人去上海坐轮船，就从老外滩直接坐到十六铺码头。 现在不一样了，火车成了主要交通工具。从苏州或者嘉兴到上海，高铁只要半小时就能搞定。可宁波去上海就没那么方便了，因为没有直连通道，得从杭州绕一大圈，最快也要一个半小时。 为了能直达上海，宁波这些年也是想尽了办法。比如修建杭州湾跨海大桥的时候，宁波就争取过金山方案，可惜因为线路太长、投资太大，最后输给了海盐方案。 还有通苏嘉甬铁路也是个例子。一开始这是两条铁路合并来的，通苏嘉城际和沪嘉甬铁路。虽然说通苏嘉甬铁路明年通车后不用绕杭州了，但还得绕嘉兴。而且现在沪杭通道已经饱和了，想增加车次不容易。 所以宁波才这么执着要搞一条直达上海的铁路。可是跟其他铁路不一样的是沪甬通道有个难题：跨海！杭州湾可是世界三大强潮海湾之一，施工条件恶劣得很。 再加上投资金额也很大。大家都拿港珠澳大桥做比较吧？那座大桥全长55公里，投资1200多亿元。沪甬通道比它还长15公里呢。 不过话说回来，国内另外几条跨海铁路也都在那儿放着呢：琼州海峡跨海通道、辽东半岛到山东半岛的渤海湾跨海通道......这些年都没怎么动静。 琼州海峡对面的海南虽然是个省吧？但GDP、人口都太小了；辽东半岛到山东半岛的那个工程超过了100公里...成本太高了东北根本支撑不起来。 但沪甬通道连接的一个是中国第一大城市——上海，一个是正在冲刺前十的经济强市——宁波。更重要的是这条通道建成以后便利的不仅是宁波，还有绍兴、台州、温州这些长三角金南翼。 一直以来长三角都存在北强南弱的问题吧？因为核心上海跟北边苏锡常镇宁以及南通联系密切得多。如果能改变交通格局就好了。 现在上海和南京之间已经有5条高铁和城际线还有一条在建呢；可跟南边杭州、宁波之间只有一条沪杭杭甬线... 我个人觉得“十五五”期间大概率还没法进入实质性建设阶段... 你觉得呢？