隆冬时节，黑龙江大地冰封雪裹。每当夜幕深沉、气温骤降至零下二三十摄氏度，哈尔滨铁路沿线的高寒隧道便进入一年中最严峻的考验期。 一、顽疾之困：高寒隧道的结冰难题 王凤西山隧道全长3130米，地处山体水系复杂地带，是哈尔滨至亚布力、雪乡等冰雪旅游景区高铁线路的关键节点。春运期间，每日通过该隧道的高铁列车逾百趟，旅客流量庞大。 然而，受制于极端低温与复杂地质条件，隧道内壁长期存在渗漏水结冰问题。渗水沿裂缝侵入，遇冷成冰，轻则影响设备运转，重则威胁行车安全。此顽疾困扰铁路养护人员多年，传统人工巡检与应急处置方式耗时费力，难以从根本上消除隐患。 二、技术破局：新型装置从源头化解风险 面对这一难题，哈尔滨铁路部门引入纳米电伴热装置与不锈钢波纹板引流系统，对王凤西山隧道实施技术改造。纳米电伴热装置加装于隧道内壁，通过持续供热维持隧道内温度，使洞内外形成十余摄氏度的温差，从物理层面阻断结冰条件；不锈钢波纹板引流系统则将渗漏水有序导排，防止积水滞留成冰。 据现场养护人员介绍，该套装置热效率高、故障率低，即便在零下30摄氏度的极寒天气下，隧道内亦未出现结冰现象，从根源上杜绝了安全隐患。此外，装置运行符合绿色低碳标准，兼顾了安全效益与环保要求。 三、深夜坚守：一线养护人员的职责担当 技术的落地，离不开人的守护。2月4日深夜，哈尔滨工务段帽儿山西工区工长徐广成率队出发，驱车40余公里赶赴王凤西山隧道，在凌晨0时30分维修天窗开启后，展开例行巡检作业。 徐广成从事一线铁路养护逾二十年，积累了丰富的隧道病害诊断经验。他带领工友沿隧道壁逐段排查，循水流痕迹追溯渗漏根源，对电伴热装置运行状态逐一核验。年轻职工郭兆明蹲守控制箱旁，逐项核查开关状态、调试电伴热档位，将每组数据详细记录在册。55岁的老班长高福军则凭借多年积累的"听声辨位"技艺，以锤击缝隙的方式排查潜在隐患，并将技术经验毫无保留地传授给青年职工。 历经3个多小时，全部检测项目顺利完成，隧道内各系统运行状态良好。 四、综合影响：安全保障与旅游经济协同提升 王凤西山隧道的技术升级，带来的不仅是安全层面的改善。春运期间，冰雪旅游市场持续升温，大批旅客乘坐高铁前往亚布力滑雪场、雪乡等地。隧道结冰隐患的消除，有效降低了列车晚点风险，提升了旅客出行体验，也为沿线冰雪旅游经济的稳定运行提供了基础支撑。 据了解，除王凤西山隧道外，道北隧道、新立隧道等高寒隧道亦在推进纳米电伴热装置的加装工作，有关技术目前处于试行阶段，正在积累运行数据与实践经验。 五、前景展望：技术推广有望惠及更多线路 随着试行工作的加快，纳米电伴热技术在高寒铁路隧道中的适用性与可靠性将得到深入验证。铁路部门表示，未来有望将该技术推广至更多高寒线路，为冰雪旅游黄金通道的安全运营提供更为系统的技术保障。
高寒隧道的稳定运行关系到铁路运输安全与畅通，也直接影响冰雪旅游出行保障；用技术手段应对自然挑战、用日常巡检守住安全底线，是冬季运输组织的重要一环。随着更多新技术落地，高寒地区铁路运行有望更加安全高效，为区域文旅和经济发展提供更有力的支撑。