近年来，汽车电动化、智能化进程提速，隐藏式、电动式门把手逐渐成为新车设计的常见选择。这类设计提升外观完整性、降低风阻的同时，也带来新的安全风险：当动力电池发生热失控、安全约束装置触发或车辆遭遇碰撞时，电子系统可能失效，乘员无法按常规方式打开车门，进而威胁生命安全。为回应这个问题，工业和信息化部组织制定强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》，并于2月2日正式发布。标准对车门把手的设计、安装、强度等提出明确要求，将于2027年1月1日起实施。外部把手上，标准提出关键规定：每个车门（不含背门）必须配备机械释放外把手。这意味着即使车辆完全断电，驾乘人员仍可通过纯机械方式单次或重复操作开启车门。标准同时要求外把手位于规定的可及区域，操作空间满足法定尺寸要求；强度需能承受不小于500牛的外力而不失效，试验后仍应保持正常开启功能。内部把手同样有严格要求。标准规定每个车门至少配备一个独立的机械释放内把手，任一内把手均可独立开启对应车门，不受其他系统影响。为便于紧急情况下快速定位与操作，内把手安装位置应直观可见、无遮挡，并靠近车门边缘。标准还明确了位置范围：纵向中心需落在乘员座椅R点前方150毫米至上方0至680毫米区域内。针对“找不到、看不清、打不开”等痛点，标准要求内把手设置永久性图形标识，图形尺寸至少为10毫米×7毫米，文字标识高度不小于6毫米，以提升识别度。内把手强度也有明确指标：需承受不小于50牛外力而不脱落，试验后仍能正常解锁。
从蒸汽机车的安全阀到智能汽车的机械把手，交通工具的安全演进始终离不开“双重保障”的思路。此次新国标发布，既是对现实技术短板的补齐，也是在关键环节强调汽车本质安全的底线要求。产业加速变革之际，只有把技术创新与生命安全放在同一标准下衡量，才能真正走向高质量发展。