黔北大地，山河壮阔；近年来，遵义市紧紧围绕建设全国性综合交通枢纽城市的战略目标，以交通先行支撑发展先行，交通运输领域投入力度空前，取得了显著成效。这若干成就的取得，既是对国家区域协调发展战略的积极响应，也是遵义市自身发展需求的必然选择。 从投资规模看，"十四五"期间遵义市完成综合交通固定资产投资762.39亿元，此数字充分说明了该市对交通基础设施建设的注重。这笔投资不仅规模庞大，更重要的是投向科学合理，覆盖了公路、铁路、水运、航空等多个领域，形成了立体化、多层次的交通运输体系。 在公路网络上，遵义市实现了跨越式发展。正习、遵余、湄石、仁遵、德余等9条高速公路相继建成通车，全市高速公路通车里程从"十三五"末的1403公里跃升至1905公里，增幅达35.8%。更为重要的是，出省通道从原来的数个增加至24个，"六纵七横八联一环"高速公路主骨架基本成型。这意味着遵义已初步构建起市域"2小时交通圈"和毗邻省市"4小时经济圈"，大大提升了区域联动发展的便利性。 铁路网络建设同步推进。全市铁路总里程达368公里，瓮马铁路南北延伸线即将通车，黔北现代物流新城铁路专用线正式投运。这些项目的建成投运，深入强化了遵义作为区域物流枢纽的功能定位，为产业发展提供了有力支撑。 水运复兴是遵义交通发展的一大亮点。乌江构皮滩通航设施正式投运，标志着断航多年的乌江"黄金水道"全面复航。2023年，贵州省首条集装箱水运航线"余庆—重庆涪陵"成功开通，为黔北地区开辟了一条通江达海、成本低廉的水上物流通道。这条航线的开通，不仅降低了物流成本，更重要的是打开了遵义融入长江经济带的新窗口。 航空网络持续拓展。遵义新舟机场和茅台机场双核驱动，累计开通国内外城市航线150条，通达城市42个，初步形成了辐射全国、连接东南亚的航线网络。这为遵义对外开放和产业发展创造了新的机遇。 国际物流通道建设上，"遵义号"陆海联运班列实现常态化运营，累计到发标箱达6946个，成为遵义乃至贵州融入"一带一路"和西部陆海新通道的重要载体。这条班列的开通运行，标志着遵义已成为贵州北上南下、西进东出的重要枢纽。 另外，遵义市优化交通"软服务"上也下足了功夫。"四好农村路"建设成效显著，全市累计新增国家级"四好农村路"示范县5个，总数达到7个。湄潭27°茶海路、播州枫元至苟坝红色乡愁路、绥阳金山至双河产业兴旺路等相继获评"全国十大最美农村路"和"贵州省十大最美农村路"，充分体现了农村公路建设与产业、旅游、文化的深度融合。 "交邮融合+"模式的推广应用，打通了城乡循环链。通过整合交通运输、邮政快递等资源，遵义市建立了覆盖城乡的物流配送网络，既降低了物流成本，又提升了服务效率，为乡村振兴提供了有力支撑。"城际公交"的开通运行，串起了区域生活圈，使毗邻地区群众的出行更加便利。 遵义市还在推进一批具有战略意义的项目。道真至武隆高速公路建成通车，渝赤叙高速公路通过特许经营模式顺利开工，有效缓解了政府出资压力。瓮马铁路南北延伸线、乌江三级航道工程、黔北快递物流产业聚集区等重点工程进行。大村至遵义铁路已完成可行性研究报告编制，为未来发展储备了强劲动能。 这些成就的取得，充分说明遵义市在交通运输领域的投资已经从单纯的基础设施建设向综合枢纽功能提升转变，从传统的点线面建设向立体化、多层次、全方位的网络体系建设转变。
从山区到通途，遵义的交通巨变展现了基础设施先行的战略意义。这条发展之路不仅缩短了地理距离，更为革命老区高质量发展注入新动力。在新发展格局下，黔北大地正以开放姿态书写新时代的发展篇章。