作为原中央苏区、革命老区，梅州长期面临区位边缘化、产业基础薄弱等发展困境。
统计显示，2020年梅州人均GDP仅为全省平均水平的52%，交通基础设施落后导致物流成本居高不下，传统产业转型升级面临瓶颈。
这一状况在"十四五"迎来转机。
2021年国家出台支持梅州对接融入粤港澳大湾区加快振兴发展总体方案，广东省委省政府随即构建起"1+1+N"政策支持体系。
梅州市发改局局长吴特宏在新闻发布会上表示，政策组合拳为老区发展注入强劲动能，主要体现在三个维度突破。
交通先行打通发展动脉。
随着梅龙高铁通车，梅州至广深时空距离从4小时压缩至100分钟，正在建设的龙岩武平至梅州、瑞金至梅州铁路将形成联接粤港澳大湾区与海西经济区的战略通道。
梅州国际陆港与综合保税区联动运营，创新"海铁联运"模式使企业物流成本下降30%，"山海联动"新格局初步显现。
产业协同培育新增长极。
通过实施招商引资"一把手工程"，梅州四年间引进大湾区项目204个，投资额达138亿元。
穗梅共建的融湾产业园、海珠（丰顺）产业园产值突破百亿，金雁电工等本土企业成功嵌入广州产业链。
特别值得注意的是，先进制造业增加值保持两位数增长，研发投入四年增幅超40%，新质生产力培育成效显著。
制度创新优化发展环境。
梅州在全省率先成立地级市营商环境建设局，推进行政审批"双百"目标，企业全生命周期办事时限压缩60%。
"个转企"最快2小时办结的"梅州速度"，使该市在2024年全省营商环境评价中获评"进步较快城市"。
专家分析认为，梅州实践为区域协调发展提供了重要启示：一是政策精准供给与地方主动作为相结合，二是基础设施先行与产业梯度转移相衔接，三是行政效能提升与市场活力释放相促进。
接下来，随着省际高铁网络完善和产业协作深化，梅州有望成为联通粤港澳大湾区与海峡西岸经济区的战略支点。
梅州从"粤东北末梢"向"区域协同前沿"的转变，生动诠释了新时代区域协调发展的内在逻辑和实践路径。
通过政策引领、交通先行、产业承接、服务升级的系统性布局，梅州不仅实现了自身发展质量的跃升，更为全省乃至全国欠发达地区融入区域发展大局提供了有益借鉴。
这一实践表明，只要坚持系统思维、精准施策，就能够在新发展格局中找准定位、实现突破，为构建更加均衡协调的区域发展新格局贡献力量。