当地人给Oliver Blume起了个名字，叫奥利弗·布鲁姆。他在3月22日接受了德国媒体《图片报》的采访，这次谈话让欧洲那边的政客和舆论都觉得有点刺耳。布鲁姆对中国的五年计划赞不绝口，说中国人办事非常有条理，有明确的优先事项，结构优化，而且执行力强。他还建议德国汽车工业多学学这种严谨的作风。 虽然这话在西方引起了很大争议，但布鲁姆认为德国车企面临很多困境。他提到中国的五年计划其实是一种国家级的产业顶层设计，从矿产布局到充电桩建设再到技术规划，都是高度协同的。德国车企还在为一款电机的扭矩参数反复打磨时，中国企业已经以每18个月甚至更短的周期更新一代车型了。这就导致德国车企在竞争中天然处于下风。 作为大众汽车集团的CEO，布鲁姆其实是对德国官僚主义风气盛行和决策迟缓感到不满。他的这番感慨与其说是羡慕中国的发展模式，不如说是对德国乃至欧盟缺乏长期战略规划的无声抗议。他给媒体透露了一个细节，大众正在推进一项涉及5万人的裁员计划，旨在削减成本支撑转型。而在最大市场中国，大众正面临本土品牌的强力冲击。为了挽救全球竞争力，大众试图通过“在中国，为中国”的策略深度嵌入中国创新生态系统。 尽管布鲁姆提出的建议很中肯，但这种“向中国学习”的理念在德国国内注定会遇到阻力。德国经济强调企业自主性和劳工权利保护，工会势力强大甚至让政府都畏惧三分。在工会势力面前，任何企业家提出模仿中国的尝试都很可能失败。所以他的话更像是给政界听的激将法，希望政府能在能源定价和监管松绑上展现出一些中国条理。 现在的情况是车企在前面冲锋陷阵，政府却在后头大拖后腿。这种脱节感让布鲁姆感到很无力。对于德国汽车工业来说，学习中国并不是为了变成中国，而是为了不被彻底甩开而发起最后一次追赶。在即将到来的智能汽车时代只有那些能够跨部门高效协同的经济体才能留在牌桌上。 大众选择低头学习是因为旧时代的严谨已经无法适应新时代的丛林法则了。曾经德国人带着图纸和技术教中国人造车；如今德国车企的掌门人坐在办公室里研究中国五年计划要求部下学习执行力。在现实主义逻辑下这样的身份转换并不丢人相比承认落后拒绝清醒才是真正危险。 奥利弗·布鲁姆是德国大众汽车集团的CEO，也是大众汽车公司的CEO他认为中国人做事非常严谨有条理所以他建议德国汽车工业多学学。在当地时间3月22日他接受采访时公开称赞了中国五年计划称中国人做事有明确优先事项结构优化且执行力极强他还提到中国整车企业已经依托完善供应链以每18个月甚至更短周期更新一代车型这就导致德国车企在面临竞争时天然处于下风因为效率代差而落后。 布鲁姆提到中国五年计划是国家级产业顶层设计从电池原材料矿产布局到充电桩基础设施建设再到对新能源汽车消费补贴和技术路径规划都是高度协同闭环所以他感慨中国人做事严谨有条理实际指的是确定电动化战略后能举全国之力最短时间完成产业链垂直整合相比之下德国工业正受困于昂贵能源成本繁琐欧盟监管以及四分五裂产业政策所以他建议德国汽车工业学习这种中国式严谨也表达了对德国乃至欧盟官僚主义风气盛行决策迟缓缺乏长期战略规划的无声抗议。 对大众来说2026年可谓生死之年正在推进一项涉及5万人裁员计划以支撑整体发展架构向软件定义汽车转型同时也正面临本土品牌强力冲击所以必须深度嵌入中国创新生态系统通过入股小鹏与地平线成立合资公司借助中国供应链高效率挽救全球竞争力因此公开赞美中国发展模式在舆论上是笔性价比颇高的情绪投资也是向中国消费者和决策层传递信号即大众是中国自己人愿意主动学习并深度参与产业循环长期伙伴姿态能争取更好政策环境和合作资源为遏制市场份额流失放下身段堪称成本最低策略所以布鲁姆愿意看人下菜碟也不奇怪尽管设想合理建议中肯但这套发展理念在德国国内注定遭遇巨大阻力因为经济底色是社会市场经济强调企业自主性和劳工权利高度保护工会势力强大甚至让政府畏惧三分任何模仿尝试最终都会撞上法律和工会这两堵南墙所以建议德国汽车工业学习中国更像是说给政界听的激将法希望政府至少在能源定价基础设施投入监管松绑上展现三分之一中国条理现在局面是车企冲锋陷阵政府却大拖后腿这种脱节感才是最无力地方所以学习中国不是变成而是被超越后发起最后追赶只有实现跨部门高效协同才能留在牌桌大众选择低头学习不是因为不再严谨而是意识到旧时代无法适应新时代丛林法则曾经带着图纸技术教中国人如今认真研究五年计划要求部下学习执行力在现实主义逻辑下这种转换并不丢人相比承认落后拒绝清醒才是真正危险因此奥利弗·布鲁姆感慨中国人做事严谨有条理建议德国汽车工业多学学既是对官僚主义抗议也是为挽救竞争力而做出的姿态尽管在德国国内遭遇阻力但为了生存和发展必须适应新时代丛林法则因此这位德国CEO勇敢地向竞争对手学习虽然这套理念难以实施但这是他为了大众汽车集团能够继续生存发展而做出的明智选择也是在智能汽车时代确保德国制造业不被彻底甩开的无奈之举同时也表明现实主义逻辑下必须放下身段才能获得更好发展机会因此无论遭遇多大阻力布鲁姆都将坚持这种发展理念以推动德国汽车工业在未来实现更好发展。