这事儿闹得挺大，美国政府那套关税政策，现在不光是坑害了自己的企业，连欧洲那边的利润也被蚕食得差不多了，好些个高管都觉得这阵仗怕是一时半会儿过不了。8月1日这天有媒体报道说，由美国关税引发的这场连锁反应，眼下正把全球汽车业搞得鸡飞狗跳。 你看那美国底特律的三大车企，还有德国斯图加特的豪华品牌，现在都不好过，利润哗哗往下跌，甚至不少人直接栽了跟头。大家伙儿都觉得，美国的关税政策是这事儿的元凶。这对上下游产业链来说，压力实在是太大了。 据《纽约时报》爆料，福特汽车就因为特朗普政府那套老政策吃了大亏。第二季度他们净亏了3600万美元，要知道去年这个时候可是赚了18亿美元。全年算下来，光是关税成本就得花掉20亿美元。虽说福特90%的车都在国内生产，但配件依赖进口这一点没办法解决，成本上去了没法说。他们首席财务官雪莉·豪斯也说了，今年零售价格肯定得涨1%，但具体怎么把这压力转给消费者或者供应商，她没明说。 《华尔街日报》还细扒了一笔账：这个季度光是关税支出就超了8亿美元，直接把他们带进了2023年以来头一回的亏损泥潭里。高管们心里苦啊，正逼着特朗普政府把零部件和原材料的关税降下来。豪斯那是直说了：“咱们福特本土化程度这么高，凭啥还得受这窝囊气？”现在的办法也不多，就只能先把库存攒起来、削减点非核心开支硬扛着。 不光福特，美国别的本土车企也没好果子吃。美国有线新闻网“新闻国家”那边说的是通用汽车的事儿。第二季度利润暴跌了三分之一，亏出去超过10亿美元。公司把这账全都算到了关税头上。 市场那边的感觉更明显。像别克、GMC这些品牌的经销商都反映，从5月份开始客流就少了不少。大伙儿手里的钱不充裕了，贸易政策又没个准信儿，不少人干脆就转向买二手车了。销售总经理乔·希尔就说了：“客户情绪是个最大的变数，关税直接影响了他们的买车决定。” 再看看欧洲那边的豪华车阵营也是被伤得不轻。彭博社报道说，梅赛德斯-奔驰跟保时捷都下调了年度利润预期。梅赛德斯预计汽车业务的利润率会从至少6%跌到4%以下，他们那套高端化战略眼看着就被贸易壁垒给挡回去了。 保时捷的日子更难过。因为没在美国设厂，加上品牌战略调整要花大约13亿欧元的成本（约合14亿美元），两边加起来一压之下，销售回报率可能会滑落到5%，之前定的6.5%目标估计要泡汤了。 保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆也挺无奈：“全球的挑战还远远没结束呢。”他们已经开始大规模重组了——换高管、裁员、还有多卖燃油车和插电式混动车——想靠换产品结构来对冲风险。 其他欧洲车企也没好到哪儿去。英国的阿斯顿·马丁·拉贡达公司和总部在荷兰的斯特兰蒂斯集团也都降低了业绩预期。斯特兰蒂斯集团更是直言不讳：“美国关税会把咱们本就脆弱的北美业务再压垮一层。”今年截至目前他们净亏了28.6亿美元。 这场由美国挑起的贸易战已经把大西洋两岸都卷进去了。面对成本转嫁不出去、市场需求又萎缩的双重挤压，车企现在的策略也变了——不再光盯着库存管理这种短期手段了，而是开始重构长期战略了。 （编译：马芮 编辑：陈丹妮 高琳琳）