秦巴山区正忙着修西康高铁。新年的灯笼虽然挂在了村子里，但在孙家河的高铁中桥上，工人们还在寒风中忙活。陈奕豪说，中铁十九局前几天遇到了麻烦，桥后的山体开始慢慢移动，原来的数据都不准了。他们赶紧和设计、监理的人开会商量，最后给山体打上抗滑桩，才算把问题解决了。 到了晚上，气温常低到零下，混凝土要是冻坏了可就麻烦了。中铁十九局的工人在桥面上搭起了保温棚，用热风炮把棚里的温度保持住。张家记每天得钻进棚子里十来次去检查温度湿度。他说虽然今年在工地过年，看着铁路一天天成型心里还是挺自豪的。 离开桥梁工地，我们顺着山路开到了深山里。在半山腰有个接触网支柱，中铁十二局的王世星正在核对数据。他说他们正在冲刺准备联调联试，“这就好比考试前最后复习”。 王世星还想起去年冬至夜里的情景。在麻坪变电所大雪纷飞中调试受电设备时，听到远处有鞭炮声响起。他觉得虽然施工辛苦但能让老乡们早日坐上高铁就值了。 西康高铁全长约171公里设计时速350公里。中铁第一勘察设计院集团有限公司的张睿陶介绍说线路80%都是隧道，“相当于在山肚里钻出140多公里的路”。他们用了像CT扫描一样的技术提前探测地质情况。挖出的石头要么垫路基要么覆上土绿化。 陕西公司的王闰书记说现在隧道和桥梁都通了铺轨也完成了，6座新建站房有了模样。通车后西安到安康只要1小时左右。春天虽然来得晚但已经开始了。 这条“钢铁巨龙”里的每一点焊接、每一方混凝土、每一个数据里都藏着建设者对山河的敬意和对美好生活的期盼。