2月27日那天，董事长竺向东还有总经理陶永利带着个小组，跑遍了海西地区的各个收费站和保障基地。他们从乌兰监控分中心一直看到德令哈分公司，又去了大水桥、香日德东匝道和锡铁山收费站。去每个地方的时候，他们都盯着食堂、宿舍还有办公区域看消毒记录够不够，也问问大家对防疫措施的意见。 到了乌兰监控分中心，领导们给提了个要求，说是要把原来的监控资源整合起来，弄个“一张网”管理。这就得给原有资源重新规划一下了，把资源盘活用好。走到海西运营保障基地时，调研组就跟建设人员聊了起来。他们指出基地建设要高标准点干，对照着智慧高速的标准来预留接口、做布局。项目收尾这块也得倒排工期、挂图作战。 看着德令哈分公司的同志们在高原上坚守岗位不容易，大家当场就提出要把存在的困难解决掉。比如住宿紧张、上班路远、食堂饭菜种类少这些问题，都被一条一条记下来了。接着大家当场就定了整改的时间和责任单位。比如分公司的党总支就得做好思想工作，让大家乐意扎根高原；业务条线则得两手抓，既抓防疫也抓收费运营。 最后调研组给这次调研总结了个重点：海西高速以后的改革发展得盯着三张清单走。第一张是防疫清单，吃饭得实行分餐制、宿舍每天消毒、办公室定时通风这些事必须长期坚持下去；部门联动和督查问责也得形成一个闭环管理的流程。第二张是ETC清单，回头再看看大车小标、车辆信息不对这种老毛病还在不在；得把问题建立台账、挨个销号管理好。第三张是队伍清单得用好年轻人的窗口期；给大家搞业务培训加上思想政治教育的双培训活动；还要创造条件让优秀青年入党，把支部建到收费岛头、把堡垒立在服务窗口。