玛莎拉蒂在2025年的销量跌到了11127辆，跟2023年比起来，足足少了大约58%。 这次的销售数据显示，玛莎拉蒂现在正处在一个低谷。Stellantis为了帮旗下品牌解决困境，还得出来辟谣，说没有打算出售或关闭哪一个问题品牌。 玛莎拉蒂之所以销量大跌，是因为好多问题凑一块儿了。Grecale这款SUV没人要，中国豪车市场也开始降温，产品线还被缩窄了。尤其是现在还在用四缸发动机，这简直是自毁形象。不过，玛莎拉蒂其实也在想办法转型，比如把V6引擎给弄回来了，Levante也打算换个新车型。 前CEO唐唯实一针见血地指出了问题所在：“玛莎拉蒂败得最惨的不是产品，而是那套模糊不清的豪华叙事根本没打动真正的买家。” Stellantis旗下的IT部门给咱们总结了几条重点：首先，Stellantis旗下多个品牌现在都在找事儿干。比如Stellantis宣布不会卖或关谁，但这并不代表就没烦恼了。 再来看看具体数据：外媒motor1今天说玛莎拉蒂今年卖得不好，销量11127辆这数字看着就有点惨，跟2023年的巅峰期一比差远了。 造成这一局面的原因有很多。Grecale没卖到预期的数量，美国那边还有关税问题要扯后腿。中国市场对那种老派的豪华车现在也不太感冒了。 另外还有一个让人头疼的事儿：Levante作为销量支柱也在2024年退出市场了。再加上法拉利好几年前就不给玛莎拉蒂供应V8发动机了，品牌吸引力肯定会打折扣。 虽然推出过四缸发动机的车型有点背锅的意思，但这次的补救措施还算及时：把那台3.0升的V6 Nettuno发动机调低功率来用，比之前的2.0升四缸要强太多了。 还有那个MC20纯电项目也被叫停了，大家普遍觉得这是个明智的决定。 未来的计划也都排上日程了：玛莎拉蒂打算和阿尔法罗密欧合作搞新车型和业务整合，这么干能把成本压下来又能提效率。甚至还在考虑重新给手动变速箱一个机会。 产品方面也有新动向：新一代Levante估计最早要等到2027年才亮相；新一代Quattroporte也得等到2028年才能见到；顺便还能间接顶替一下那个已经停产的Ghibli的位置。 IT之家从报道里扒出了前CEO的原话：“玛莎拉蒂现在还在赔钱呢，问题出在营销上。品牌定位太含糊了。” 他接着说道：“玛莎拉蒂不仅是跑车品牌啊，它还得是那种豪华旅行、甜蜜生活、先进技术的代名词才行。” 所以他觉得得去接触真正的客户群体了：“让他们知道玛莎拉蒂到底是干什么的才是正经事。”