就在2023年11月，江苏省消费者权益保护委员会挑出来东方航空、南方航空、中国国际航空在内的十家航空公司，指出了机票锁座服务里存在的问题。当时消保委就指出，机票里的好座位被锁得太多，能给旅客免费选的位置越来越少。而且有些免费的位子，其实需要买更高舱位或者额外付费才能解锁，信息也很不透明，航空公司给出的解释旅客也不信服。到了今年1月下旬，中国航空运输协会就透露说要启动制定选座规则的工作。这次他们又把这个标准定了下来，专门叫《公共航空运输企业航班预留座位规则（征求意见稿）》，现在正往社会上公开征求意见呢。 这份规则主要就是为了整治长期以来大家都在吐槽的“锁座”还有选座收费的那些乱七八糟的事儿。它把航空公司的经济舱座位分成了两大类，一种叫“免费可选座位”，另一种叫“预留座位”。“预留座位”又细分成了两种，一种是像安全员座位、紧急出口座位、或者是给残疾人、老人、没人陪的孩子准备的那种安全服务性的位子；还有一种是增值服务性的预留，比如用积分里程换的位子，或者国际和地区航班上让你花钱买的位子。 这里面有个特别关键的点是，规则里明确说了国内航班不能直接用现金来选座了，就是为了不让国内航线的选座收费乱涨价。最重要的是它定了个硬指标：国内航班的免费可选座位比例不能低于70%，国际和地区航班的也得有65%。这个比例就是给航空公司画了一道红线，免得它们把好位子全给锁上逼着旅客去付钱。除了定比例外，规则还规定了航空公司在网上买票、办值机这些关键环节，必须把相关信息清清楚楚地告诉旅客，比如有多少位子是免费的、有多少是留着的、用积分怎么换位子、国际航班上选座多少钱、预留的位子什么时候会放出来等等。特别是关于“预留座位释放时间”，规则里专门做了规定，就是为了防止航空公司把好多位子留到起飞前最后一刻才放出来，让旅客没机会选免费的好位子。 航空公司在展示座位图的时候也得注意了，图标得清楚明白不能含糊其辞。“免费可选”、“会员权益可选”、“线上渠道不可选”、“已经有人定了”这些状态都得给弄清楚，免得误导旅客让他们以为是免费的或者是随便选的。其实这次制定规则也是因为之前的投诉太多了监管也很关注。现在这个规则一出，就是要在航空公司赚钱的自主权和旅客享有的合法权益之间画条线。等它真正落实了就能让选座市场更规范公平一些，也能减少大家吵架的事儿。 中国航空运输协会牵头搞这件事确实是个好事儿。一个月的公开征求意见期也就是大家凑个热闹出出主意的时间点罢了。最终它落地以后肯定会给旅客出行体验带来不少变化。大家都盼着以后买票能更透明更公平一点呢。