2025年的时候，雷军拿了41万辆车的销量成绩，现在他把目标定到了2026年的55万辆，这样算下来增长幅度就有34%。在SU7上使用的V6S Plus电机经过了优化，转换效率变高了，直接帮着车的续航里程更长了。 雷军通过社交媒体给大家回应了，这次他不是在搞噱头，而是把SU7标准版的车身给拆开看了，跟大家介绍这辆车里面的构造。网友们提出的“装车直播”建议，雷军觉得普通观众理解不了这么复杂的专业拆解过程，这次的目的主要就是想告诉大家小米汽车的技术实力。 雷军在回答中说被拆的车是能复原的，后面会严格检验质量，但不会再卖出去了。关于网络上的一些批评声音，雷军强调大家要讲事实、讲客观，他反对那种恶意抹黑的做法。对于真实用户的意见，他表示会虚心听进去并且改进。 为了实现新的目标，雷军打算把更多精力放在汽车业务上。在被动安全方面，SU7用了超高强度钢做防滚架，铝合金做前防撞梁的比例占到了74.4%。电气系统上有个门锁三重电源的设计很特别，就算撞得很厉害电源断了，也能靠备份电源打开车门让人逃生。800V高压平台这些核心东西也都展示出来了。 雷军还提到冬天的测试数据显示SU7在低温下续航和电耗都不错。小米集团现在面临的问题是要在造车这种重资产行业里站稳脚跟。他展示了技术细节还有规划蓝图，这是企业在跨界做汽车的时候尝试的一种新沟通方式。 这一步走得挺艰难的，但雷军说要坚定维护公司和用户的权益。这种公开透明的做法和技术自信的展示能帮着公司建立信任。接下来还要看大规模交付之后的用户体验怎么样。