武汉把“智慧哨兵”投放到东湖、东西湖这2个区，给安全上加了一道硬核屏障。这次一共建了3个不停车的检测站点，12条车道已经都联网用上了。荆楚网的记者范天汝和郑刚、苟兴源报道了这个消息。 这个做法是要落实湖北省交通基础设施数字化转型的部署，抢在“十五五”的开始头一步，把交通治理现代化推到一个新高度。它不光为武汉交通高质量发展筑起了安全网，还跟全省的战略布局对接上了。 大家都知道，超限超载对公路桥梁的破坏力很大，像个隐形的杀手。为了解决这些老问题，武汉市2025年精挑细选了3个地方布点建非现场执法站。他们用高科技手段打造出了一种新模式：车子不用停也不用减速，就能在无感的情况下被检测到。这样执法就更准、更高效、还更方便群众。 严昕威是武汉市交通运输局综合执法支队的主任，他说选这几个地方是经过科学分析的，既考虑了当地的特点，又符合大的规划。S101南环线连接东湖和江夏区、鄂州；S120高新八路连接东湖和江夏区；S112舵朱线连接东西湖和孝感市。这三条路都是大货车跑得多的进出城通道，是治理超限的关键地方。 这次选址严格按照《武汉市新城区不停车超限检测点布局规划》来的，正好跟全市的科技治超规划对上了号。这就能帮着形成一个覆盖全城的治超网络，让跨区域的货运安全有了保障。跟以前拦车检查比起来，这次的系统在技术、速度、准确性上都有了大突破。 技术方面集成了动态称重、AI识别、自动抓拍等功能；效率方面能24小时自动干活；准确性方面称重误差小，还能精准认车牌、测轴重。这就保证了执法的公正性。 这3个站点都按时建好了，现在都接进了监管平台运行。实际跑起来效果特别明显：货运车超限的情况变少了很多，公路桥梁损坏的情况被控制住了，通行速度也变快了不少，人工执法的成本也降下来了。 武汉市交通运输局科技信息处的负责人介绍说，这次纳入项目的站点一共11个。2025年先建好了3个共12车道的站点运行起来。这为以后的“精准预警、快速联动、全域共治”新格局打下了坚实的基础。 自2025年开始以来，武汉市交通运输局一直在依法治理、用科技手段、抓源头管控这几个方面下功夫。他们持续优化治超网络布局，推进非现场执法点建设。下一步还要抓紧剩下的站点建设进度，加强部门之间的合作、完善工作机制、发挥智慧监测的作用。 他们要严厉打击超限超载这种违法行为来守护道路桥梁安全；用科技给交通治理现代化赋能；为把武汉打造成国际性综合交通枢纽城市、服务全省高质量发展提供有力支撑。