德国豪华汽车制造商宝马集团日前公布的2025年全年销售数据显示，集团全球累计交付246.37万辆BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽车，较上年同比增长0.5%。
这一微幅增长虽然扭转了2024年的下滑态势，但其背后隐藏的深层问题值得关注。
从全球区域表现看，宝马面临的是典型的"冰火两重天"局面。
在欧洲市场，宝马2025年全年销量达101.64万辆，同比增长7.3%，成为集团增长的主要支撑。
其中大本营德国市场表现尤为亮眼，全年销量29万辆，同比增长8.9%，第四季度更是大涨14.4%至8.2万辆。
在美洲市场，宝马全年销量为50.82万辆，同比增长5.7%，其中美国市场全年销量41.76万辆，同比增长5%。
欧洲和美洲市场的良好表现为宝马集团提供了稳定的业绩基础。
相比之下，亚洲市场特别是中国市场的表现令人担忧。
2025年宝马在整个亚洲地区销量为87.1万辆，同比下滑9.3%，占集团全球总销量的35%。
其中中国市场交付62.55万辆BMW和MINI品牌汽车，同比下滑12.5%，降幅远超全球其他主要市场。
这已是宝马在华连续第二年销量下滑，2024年宝马在中国销量为71.45万辆，同比下降13.4%。
中国市场的持续疲软直接拖累了整个亚洲区域乃至全球的增长动力。
宝马在华销量下滑的原因是多方面的。
首先是电动化转型的不适配。
宝马的iX3、i3等电动车型主要基于燃油车平台改造而来，在续航里程、智能座舱体验等关键指标上与中国本土头部新能源品牌存在明显代差。
2025年宝马在中国市场的新能源车型占比仅为26%，低于中国豪华车市场新能源产品的平均渗透水平，这反映出其电动化产品线与市场需求的错位。
其次是市场竞争格局的深刻变化。
中国新能源汽车市场已进入高度竞争阶段，本土品牌在智能化、续航能力、价格等方面的优势日益明显。
传统豪华品牌虽然保有品牌溢价，但在新能源领域的创新能力和产品竞争力相对较弱，难以满足中国消费者对电动化、智能化的新需求。
第三是消费需求的结构性变化。
中国消费者对豪华车的需求正在从单纯的品牌认可向综合价值评估转变，电动化、智能座舱、自动驾驶等成为购车决策的重要因素。
宝马传统的豪华品牌定位在这一变化中面临重新审视。
值得肯定的是，宝马的电动化转型在全球范围内取得了阶段性成果。
2025年宝马集团全球电动汽车销量达64.2万辆，同比增长8.3%，约占总销量的26%；其中纯电动汽车销量为44.2万辆，同比增长3.6%，占总销量的18%。
这一成绩在全球新能源汽车快速发展的背景下已接近许多头部新能源品牌的水平。
在欧洲市场，宝马的电动化转型最为成功。
2025年宝马纯电动汽车在欧洲销量增幅高达28.2%，约占该区域总销量的四分之一；纯电和插电混动车型在欧洲的合计市场份额已突破40%，充分体现了欧洲消费者对宝马电动化产品的认可。
这种区域差异性表明，宝马的电动化战略在不同市场的执行效果存在明显不同。
宝马在华销量的连续下滑对集团战略提出了紧迫的调整需求。
作为全球最大的汽车消费市场，中国对宝马的重要性不言而喻。
中国市场的持续下滑不仅直接影响集团的收入和利润，更反映出宝马在应对全球汽车产业电动化、智能化变革中存在的战略适应问题。
展望未来，宝马需要在中国市场加速推进本土化的电动化战略。
这包括加大研发投入，推出更符合中国消费者需求的纯电动产品；加强与中国本土企业的合作，借鉴先进的智能化技术和制造经验；优化产品定位和价格体系，在保持豪华品牌定位的同时提升市场竞争力。
同时，宝马还需要深入理解中国消费者的新需求，在智能座舱、自动驾驶、用户体验等方面进行创新，缩小与本土新能源品牌的差距。
宝马的销量“冰火图”折射出全球汽车产业变革的复杂性。
在电动化与智能化双重赛道上，传统巨头既需守住燃油车基本盘，更须以破釜沉舟的力度重塑产品体系。
中国市场这场“不能输的战役”，或许将成为检验跨国车企转型决心的试金石。