北京地铁公司这回把28岁的DKZ4老车全给换了，让它们歇个大假。在3月17号那天，首组BDK09型列车正式登上1号线八通线，开始接棒了。这是一次跨世纪的大接力，BDK09不仅样子变了，动力、控制、安全、舒适度四个方面也都进行了全面升级。 先看看车厢里的“黑科技”。灯光系统现在变成了自动感应模式，会根据外面亮不亮来调节亮度，大家再也不用担心头顶的强光晃眼了。空调功率提高了30%，只需要30秒钟就能从35℃降到22℃，不管外面是零下5℃还是40℃，车厢里都能凉快又暖和。噪音也降低了不少，永磁同步电机把嘈杂的电流声都给压下去了。更厉害的是应急功能，一旦断电，60秒内蓄电池就能顶上，带着列车慢慢滑到站台救人。 为了确保安全，列车上安装了24台高清摄像头，像“天眼”一样盯着整个车厢。只要发现有人挤得太厉害或者有奇怪举动，数据马上就能传回调度中心。要是谁按了报警铃，司机室里就能看到是哪儿的情况，救人更准更快。系统还会监测电机、空调这些设备的身体状况，哪里不对劲立马就能修，减少突然停运的风险。 DKZ4是北京地铁第一种用交流电机和VVVF技术的车，1998年上线到现在已经跑了28年。它们经历了好几次“整容”：纸质的线路图变成了LED屏，红黑的车身换成了银白红条。后来又装了电暖器、移动电视这些新东西。现在岁数到了，这些“老兵”该退场了。 北京地铁公司打算用三个月的时间盯着新车的数据看个明白，看看舒适度、耗电、故障率怎么样。以后还要加快调试后续的车，把质量关把严一点，把1号线八通线变成一条更聪明、更靠谱的“城市脊梁”。