比亚迪把1500千瓦的闪充桩推到了欧洲市场，旗下的腾势Z9GT则跟着来了。4月8日，这车要在巴黎上市，是比亚迪集大成之作。至于充电这块，实验室的数据看着挺吓人：给二代刀片电池的车接上1.5兆瓦的线，5分钟能从10%冲到70%，9分钟就能冲到97%。不过欧洲版能不能这么快，还得等实测来定夺。 这次虽然技术参数很强硬，但公司的态度却显得挺保守。他们说现在已经在全球布了数千个兆瓦级的桩子，可首批闪充桩到底安在哪儿、装多少、怎么运营，现在还没定数。比亚迪之所以这么慢，主要是因为欧洲的现状很棘手。市面上超过90%的电动车充电功率都不超过400千瓦，现有的快充网已经够用了。 更难搞的是竞争对手Ionity。作为特斯拉之外的头号超充网络运营商，他们现在手里有超过5000个最高350千瓦的充电桩。而且人家还跟Alpitronic合作搞了个600千瓦的设备正在铺呢，以后再搞个软件升级，单桩就能输出1000千瓦。相比之下，比亚迪这1500千瓦的峰值功率虽然厉害，短期内可能会碰上“车等桩”的麻烦。 再说回腾势Z9GT本身，这东西已经不是普通的电动轿跑了。它最大的亮点是跟法国Devialet合作搞了个剧院级的音响系统。这套系统拿了杜比全景声的认证，用16个声道铺开，音质这块儿做得特别专业。为了让车里安静点，工程师还对车身结构做了127处的加强，搞了个主动降噪算法来消灭电机的杂音。 动力部分也不简单，顶配版本用了三电机四驱，最大功率有960马力，配的是122千瓦时的磷酸铁锂电池组。在WLTP工况下跑个后驱版本能跑497英里（约800公里），比同级车平均水平高出了25%。另外这车还带了最新一代的电池温控系统，零下30度到60度都能稳充电，这就为进北欧那些寒冷的市场打下了基础。