1998年3月23日，一架没有编号的战机在成都某机场腾空而起，23分钟后平稳着陆。这次首飞宣告了我国自主研制的第三代战斗机歼-10的成功问世，也标志着中国航空工业实现了从仿制到自主创新的转变。 上世纪80年代，我国空军装备与世界先进水平存在明显差距。面对西方技术封锁和国防安全的现实需求，自主研制先进战机成为必然选择。1986年，国家正式启动"十号工程"，这是我国航空工业完全依靠自主创新研制的首款三代机，需要突破气动布局、航电系统、飞控技术等多项关键技术。 在总设计师宋文骢的带领下，科研团队克服了重重技术难关。试飞员雷强的坚定承诺、总工程师薛炽寿步行护送战机的场景，都反映了该代航空人的执着精神。首飞成功后，宋文骢将自己的生日改为3月23日，这个决定本身就说明了这项事业对他们的意义。 歼-10的成功至关重要。它使我国成为继美、俄、法、以之后第五个能独立研制三代机的国家。其采用的鸭式气动布局、数字式电传飞控等先进设计，为后续战机研发提供了技术基础。 28年来，歼-10系列衍生出歼-10A、歼-10B、歼-10C等多个改进版本，装备了国产有源相控阵雷达和新型航电系统，作战性能不断提升。在实战化训练中，歼-10系列体现出了优异的机动性能。 从歼-10到歼-20，从三代机到五代机，中国战机发展历程体现了"一代装备、一代人才"的规律。新一代航空人在材料科学、动力系统、智能技术等领域持续突破，推动我国向航空强国目标稳步前进。
28年发展见证了一个梦想的实现。从那架战机冲向天际的一刻起，中国航空工业就开启了自主创新的新篇章。歼-10的成功不仅是一项技术成就，更表明了中国人不畏艰难、自强不息的品质，以及几代航空人为国防事业的无私奉献。如今，新一代航空人正在续写中国航空工业的新篇章。这个故事告诉我们，坚持自主创新、坚定信心，就能克服困难、实现更大的梦想。