2025年的汽车行业利润率只有4.1%，比下游工业企业的平均水平5.9%还低。这种大环境下，厂商和经销商的日子都不好过，经销商倒闭、抵押车主合格证的事情也就屡屡发生。为了帮助车主维权，主办方从2月11日就开始启动报名征集了。崔东树作为乘联分会秘书长透露了这个数据，给问题车展提供了背景信息。到了3月14日，主办方总共收到了3500宗投诉。南都·湾财社的记者发现，有些品牌更是出动了超过200人去拦车。这些人在活动场地外尝试把维权车主隔离起来。还有的品牌经销商店总表示，他们没有少报人数。有些车主在活动场地的偏僻角落里达成了一致，“谈好了，完美解决”。还有一名德系品牌的女车主遇到了充电故障的问题。她在4S店的检修诊断显示是车辆充电存在异常的情况下，车企却甩锅给充电桩，问题迟迟得不到解决。经过现场曝光后，她还在等4S店起草写协议。这名来自汕尾的自主新能源品牌车主代表现场表示，经销商违规抵押了包括他在内9名车主的合格证，导致其车辆无法上牌。这次活动有超过200名车主在主办方的协调沟通下提前解决问题了。还有500人报名参加现场活动，经过甄选最终有50名车主代表到场参与当天活动。另外还有逾百名车主在看到活动直播后专程前往现场寻求帮助。六年来这个活动累计接收了8000宗投诉，平均解决率达到了74%。3月15日凌晨有车主在驾车赶往现场的路上被蒙面女子拦路了。经过工作人员的帮忙问题车辆才得以进入现场。有些车企人员竟然公然用车衣蒙住车辆试图遮盖品牌标志。活动场地内外聚集了各家汽车品牌的经销商他们一旦发现有自己品牌的车辆进入就会迅速围堵上来力争把对方劝阻离场。3月15日是国际消费者权益日当天同城媒体举办的2026第六届问题车（广州）车主服务日活动现场再次出现了种种奇观给消费者带来了冲击。六年来该活动覆盖了市面上绝大多数主流汽车品牌。采写：南都·湾财社记者 梁罗喆 陈镜安