这是我最近淘到的一辆准新起亚KX5，原价16.98万，2020年4月才上牌，当时落地价大概16万，现在只要12.5万就能拿下。这车虽然不算太热门，但保值率低，新车优惠又大，所以价格特别香。今天主要聊聊这台2019款的1.6T两驱豪华型，才开了1.1万公里。 这车颜值真不错，前脸设计不像日系车那么花哨，圆润中带点锋利的线条，既有年轻人的活力，又不失稳重感。虎啸式格栅加上保时捷同款的分体大灯，气势特别足。车身长度4550毫米，侧面双腰线贯穿前后灯组，看起来很长很舒展。尾灯内部有256颗LED灯珠排成的“能量晶体”，晚上点亮后辨识度很高，两边各一个出气管也显得很运动。 进到车里是黑底纹的极简风格，符合年轻人既要氛围又不想老气的需求。中控台用7英寸液晶仪表加10.25英寸悬浮屏幕集成在平底三辐方向盘后面，物理按键很少，看着很清爽。配置直接拉满了：主动刹车能在跟车时自动点刹，车道偏离预警能在高速上自动修正方向，陡坡缓降下长坡时让右脚轻松点刹车就行了。全景天窗后排也能开，还有车载空气净化器能过滤PM2.5爆表的空气。 别被“紧凑级”吓到了，KX5的轴距是2670毫米，其实空间挺大的。175厘米的人坐前排调好姿势，后排还有两拳多的腿部空间和一拳的头部空间。座椅填充物软硬适中，坐长途也不会腰酸背痛。后排座椅还能放倒当小货仓用。 动力方面是1.6T高功率发动机，最大功率130千瓦、扭矩265牛米，数据挺猛的。配的7速双离合换挡比CVT还快一点，油门踩下去反应很灵敏。起步轻点油门就能冲出去，中段加速也很顺畅。官方油耗6.9升/百公里，实测车主反馈大概7.5升左右，加92号汽油就行。 底盘用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架调校偏舒适。在颠簸路面上震动过滤得比较彻底，路过大坑洼速度快了会有点弹跳但不明显。高速过弯侧倾抑制得不错，车身姿态稳得住。 车况方面车况非常好，1.1万公里全是原厂漆没动过钣金和漆，轮胎玻璃都是原车的没换过。省下来的3.5万足够再买辆小电驴了。 如果你预算卡在13万左右想买合资SUV，KX5准新车的身份让它几乎是“独苗”。性价比这么高的车不多见了，错过这辆就不知道下一辆准新车啥时候能来了。