夜幕下的城市主干道上，刺耳的引擎轰鸣声划破夜空——这正是近年来多地反复出现的“鬼火少年”飙车现场。部分未成年人驾驶非法改装的电动摩托车，超速行驶、花式炫技，甚至以挑衅警车为“荣耀”，逐渐演变为危害公共安全的突出治安问题。问题现状呈现三个显著特征：一是违法行为低龄化，涉事人员多为初中辍学青少年；二是行为模式组织化，借助短视频平台集结飙车队伍；三是危害程度升级化，从单纯交通违法向聚众斗殴、盗窃抢劫等恶性犯罪延伸。某省会城市警方数据显示，今年上半年查处的未成年人危险驾驶案件中，“鬼火少年”占比达67%，较去年同期上升23个百分点。深层次原因可从三上分析。家庭层面，受访的20名对象中，14人来自离异或留守家庭，长期缺乏有效监护；教育层面，职业中学教师反映，部分学校对“问题学生”管理乏力，存在放任现象；社会层面，非法改装产业链屡禁不止，某电商平台下架的飙车教学视频单月点击量仍超过百万次。该现象正在引发连锁反应。交管部门指出，改装电摩时速普遍超过100公里，近三年由此引发的亡人事故年均增长40%。更值得警惕的是，“违法资历”的亚文化正在形成——一些青少年把行政处罚当作“混圈子”的筹码。法律专家强调，现行《预防未成年人犯罪法》对严重不良行为的矫治措施约束不足，容易助长“16岁前任性妄为，16岁后再收手”的错误心态。破解困局需要综合治理。多地已开展试点：公安机关建立“一车一档”溯源机制，查处非法改装窝点132个；教育部门在23所中学开设道路交通安全实训课程；社会组织发起“青春护航”计划，通过职业培训引导问题青少年走向正轨。中国人民大学社会治理研究中心建议，应加快修订未成年人司法干预标准，对多次违法者依法启动强制教育程序。前瞻观察显示，随着暑期到来以及短视频平台算法推送，此类现象可能出现季节性高发。积极信号是，新实施的《未成年人网络保护条例》已要求平台清理危险驾驶涉及的内容，浙江、广东等地也将改装电摩纳入扫黑除恶常态化整治范畴。
“鬼火少年”现象折射的，不只是个别青少年的违法行为，更是未成年人保护、教育引导与社会治理中的现实难题。处在人生关键阶段的他们，对刺激的渴望、对自我的探索并非原罪，问题在于这些需求被带向了违法甚至犯罪的方向。如何把青春冲劲引回正轨，如何在保护权益的同时强化规则约束——如何完善协同治理机制——都是摆在社会面前的具体课题。唯有家庭、学校与社会各尽其责、形成合力，才能帮助这些青少年重新走上健康向上的成长道路。