今天收到一个关于铁航的紧急消息。有一位经过确认身份的铁航机长给民航黑板报打了电话，提供了一些铁航刚刚下达的文件内容。这个事情让我不得不把它公开出来，为了大家的安全。这次给大家看看铁航的一些内部情况。 这个问题跟油价暴涨有很大关系，铁航因此调整了一些规定，让飞机多携带燃油飞行，并且修改了进近距离。 机长向我口述了他的看法：最近上海、北京、广州、深圳这些大机场都有进场高峰的时候，飞机为了避免冲突有时候会绕圈子。而铁航这次发布的新政策假设这些机场不会让飞机绕圈子，直接让飞机直飞进去。不过，这个假设并不准确。管制部门会根据实际情况指挥飞机飞行路线。 他举了个例子：如果按直飞计算油量的话，可能会忽略掉绕圈所需消耗的燃油。这样的话，在复飞的时候就可能出现燃油不足的情况。他还提到去年在浦东机场发生的情况：因为前机鸟击、管制指挥原因等问题导致两次复飞，每次复飞消耗了大约800到1000磅燃油。 这个问题让我非常担心：如果按这次新政策操作，在上海虹桥机场复飞后油量很可能低于最低警戒线。那么给驾驶员带来很大的压力：要么选择在浦东硬着头皮降落，要么直接宣布最低燃油状态。 这个问题到底谁负责？新政策一旦发布出来后发生事故责任就全落在飞行员身上了。燃油附加费原本是由公司和乘客共同承担的，但现在却转嫁给了飞行员身上。 我觉得省油不是给飞行员少加油的借口！我希望大家重视这个问题，并且让铁航重新考虑他们的政策！