崇明线 像一条隐形的丝带，把上海和崇明岛、长兴岛紧紧连在一起。这条隧道全长22公里，把岛内的城镇和浦东的功能组团连成一线。通车后，市民去市区就不用再坐渡轮了，而是可以直接坐地铁了。长兴岛的居民去上海人民广场，只需要40分钟，跨岛通勤变得非常方便。这次崇明线的一期工程是22公里，还有一些标段也很重要。比如南港区间有7.7公里长，盾构机需要从长兴岛南工作井出发，穿过长江南港水域，最后到达浦东工作井。为了完成这项艰巨的任务，建设团队选择了直径13.5米的泥水气平衡盾构机。还有111标段负责长兴岛北工作井及出洞加固区2米管片掘进，给盾构机出门做好准备。 其实建设团队在修建崇明线之前就已经积累了丰富的经验。2009年，上海长江隧桥建成通车，把崇明和上海牢牢地连在了一起。2010年，他们又成功穿越沿江防汛墙和江底光缆，给崇明输送了水源。这些经历让建设者对长江底下的地质、水流和压力变化非常熟悉。现在他们要面对几个难题：下穿长江大堤可能会导致渗漏；7公里长的连续江底掘进不能中断；浅覆土进出洞施工需要非常小心；还有单洞双线内部结构同步施工精度要求很高。不过这些问题都没能难倒他们。他们利用3D地质扫描提前标记暗礁和孤石；泥水仓压力实时联动长江潮位；出洞段采用冷冻加固和钢套筒双保险确保安全；管片拼装机器人和激光扫描复核保证精度。 一旦隧道完工，崇明和浦东的发展就会紧密连接在一起。以后大家可以在长兴岛站换乘去机场或火车站的地铁；产业工人可以坐地铁去浦东高新区上班；游客可以在陈家镇站下车步行十分钟去东滩看日出。人们以前只能通过渡船到达崇明岛，现在却能像在城市里一样方便出行了。这就是崇明从“渡船时代”跨入“地铁时代”的一个重要里程碑。